El Tren del aceite

Nº 10500. Centro de interpretación del Tren del Aceite y de la Via Verde. Cabra (Cordoba)[ Para ver pulsa aquí]

Nº 10501. El Ferrocarril en Andalucía: Tren Correo Linares-Puente Genil a su paso por el Tajo del Algarrobo, zona conocida como LA FUENTE LUQUE, entre Luque y Zuheros.
  Fotografía de mediadios de los 40.
  Autora: Sonia Luna.
  Fuente: www.cpoyato.com
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- Alfonso Molina Baena No señor...esa peña es El Tajo del Algarrobo de Luque...se ve perfectamente...carretera de Luque a Zuheros...con la cantera de Los Luna incluida...cerca de la Fuente Luque. No es La Oreja de la mula de Doña Mencía.

- El Ferrocarril en Andalucía tras leer tu comentario he visto por internet que efectivamente se trata del sitio que tú dices, para que yo me oriente bien, el pueblo está justo detrás de la peña que se ve en la foto, verdad?

- Alfonso Molina Baena Luque está la izquierda del Tajo mirando desde esa posición. En la parte alta del pueblo hay casas que están junto al Tajo. Un kilómetro antes se ve la entrada de Luque. Un saludo

- Oscar Rivas Amaro Vamos a estudiar gran parte de la Subbética,

- Manuel Luque Postigo Ya ha llovido

- Oscar Rivas Amaro No me suena ésa peña , más bien parece Doña Mencía, ya estoy con la duda.

- Antonio Luque Seve clara mente que es el tajo el Algarrobo hasta la cantera se ve muy clara mente

Nº 10502. Cabra en el Recuerdo.
  PATRIMONIO FOTOGRÁFICO DE CABRA.
  La trinchera del Cerro Ortiz a finales de los años 70. En la actualidad, Vía Verde de las Sierras Subbéticas.
  Foto: Francisco Moral Espejo.
  Aportación de la familia Moral Moral.

- Manuel Gomez Camacho Yo diría Trinchera del Cerro Ortiz también conocida como Trinchera del Disco porque a la entrada había un enorme cartelón de chapa con una S, que significaba que el tren tenía que pitar a la entrada para alertar a los ferroviarios.

- Rafael Luna Leiva Manuel Gomez Camacho tomo nota.

- Margarita Carrillo Bonita foto

- Paco Ani Borrallo Carvajal Muy bonita fotografía tal cómo dice Manuel ésa trinchera es más bien del cerro dé Ortiz y está junto al cerro morillo e pasado muchas veces por ahí antes de llegar ahí había unos alambres qué venían desde él paso a nivel del chorron y dar señal dé la venida del tren.

- Pepa Merino Leon Preciosa foto

- Fidel Arroyo Los herederos de Paco Moral tienen que tener un archivo impresionante, sobre todo de fotos de campo. Muchas veces me encontré a este señor por el campo y siempre llevaba su cámara encima… Era una persona maravillosa, era un placer charlar con él!

- Rafael Luna Leiva Fidel Arroyo totalmente de acuerdo.

- Jose Campos Arrebola Así es Fidel paco moral era un ser delicioso y amante de la naturaleza me enseñó fotos de nuestras subeticas siendo muy joven años más tarde me lo encontré en nuestras subeticas grabando el canto de los pájaros para sentirlo en casa

- Jose Antonio Caballero Bonita foto

Nº 10503. Cabra en el recuerdo. Escena familiar en la estación de Cabra. Año 1928. Foto facilitada por Elvira Padillo Ruiz

Nº 10504. Paso a nivel por la carretera a los Llanos de Don Juan, junto a las huertas de La Pollina. Años 80. Foto rafaluna

- Rosa Guardeño Granados Como me suena esas huertas jajaajja lo que eran y lo que son ahora, ahi si que se aprecia el paso del tiempo se mezclan las casas antiguas en medio de las huertas, la gran mayoria sin agua y sin luz electrica, con la modernidad y el confort de las nuevas rodeadas de sus jardines y sus piscinas. Si mis abuelos levantaran la cabezaaaaaa Seguro que se sentirian orgullosos porque todo esta quedando en familia

- Antonio Gomez Moyano Carretera gaena

- Mary Carmen Moreno Cantero En este paso a nivel mi cuñada Pepa estuvo mas de treinta años de guarda barrera

- Antonio Montes Santiago los postes estos que se ven en primer plano es el antiguo vertedero de basuras clausurado hace ya unos años.

- Jose Joaquin Marin Henares Me trae muy buenos recuerdos de Pepa y Antonio cuando era chico me iba a jugar todas las tardes con paqui y leli sus niñas porque la mas pequeña no habia nacido. Y del tren con su paso lento y ruidoso

Nº 10505. Antonio Serrano Montenegro: máquina de tren que está en la estación.

Nº 10506. Estación del Aceite. Foto de Jose Repullo.

- Antonio Valle ¡ Que bonita ! Y a la derecha se encuentra el edificio que en la puerta tenía un letrero que decía: Almacén de Gran Velocidad ¿ Sigue conservandose el depósito del agua?

Nº 10507. Los cubatos de la estación. Antiguos bidones de la estación. Foto facilitada por Maribel Rubia

- Antonio José Navarro Domínguez Los depósitos de agua para alimentar las locomotoras de viejo tren del aceite

- Juan José Santiago Arroyo La casa que esta junto a esos "bidones" es la casa de mis padres donde yo me crié. Mis padres aún siguen viviendo en ella. Por cierto en el argot ferroviario esos bidones se llaman "cubatos".

- Gloria Serrano Santiago Para mí esos son los cubatos de casa de mi abuela

- Carmen Santiago Arroyo La puerta d mi casa

Nº 10508. foto aportada por Juan José Santiago Arroyo: La casa que esta junto a esos "bidones" es la casa de mis padres donde yo me crié. Mis padres aún siguen viviendo en ella. Por cierto en el argot ferroviario esos bidones se llaman "cubatos".

Nº 10509. . Antonio Gomez Moyano: Antiguo paso a nivel carretera antigua a Doña Mencía esta tarde

- Rafael Luna Leiva Importantísimo preservar lo que ha perdurado de la arquitectura ferroviaria, testimonio del Tren del Aceite a su paso por Cabra.

- Rodrigo José Naveas Gonzalez rafa ante donde vivia prima de mi padre se llama rafaela castro su marido ante trabajaba portero de tren

- Rodrigo José Naveas Gonzalez ahora ya vendido otra persona

- Mª Jose Ortiz Vergara La de veces que pase por el , para ir a Doña Mencia a ver a mis abuelos y familia . A veces estaba cerrado y veiamos pasar el tren

Nº 10510. Vías del tren. Foto facilitada por Juan Antonio Rincón de Prada.

- Paco Montes Benitez si no me equivoco: el puente que lleva a lo de morillo" el corgaiso"...detras de los pinos de la viña de Piedra

Nº 10511. Una de las últimas fotos de la estación cuando aún estaba en funcionamiento. — con Mari Santiago Arroyo y Estación Autobuses Cabra.

- Ana Sánchez Villar Al ver esta foto me a venido a la mente una fría mañana, de no se cuantos años ¡muchos!esperando la llegada de mi hermano a la estación de Cabra, como tardaba el tren me comí una bolsa de ochos entera, que dejó el Panadero

- Francisco Cabello Martin Lo mejor de la estacion para los niños de Gargallo era tirarnos por el churricate que alli habia.

- Antonio Montes Santiago ESo era saliendo de la estacion amano derecha no Francisco?

- Lely Tejero Roldán Exactamente,estaba a la derecha

- Francisco Cabello Martin Si, Antonio, si te descuidabas llegabas al manantial.

- Manuel Mellado Del tren recuerdo cuando estabamos en la huerta de mi abuelo en el pedroso y lo veiamos pasar. Era fantastico y nos quedabamos embobaos y eso que lo veiamos de lejos

- Francisco Cabello Martin El Correo, la Cochinita, las escorias del carbon, popularmente llamados "mocos" son muchas los recuerdos y expresiones que nos da la Estacion

- Toñi Ruiz Muñoz Pena de su desaparición

- Antonio Montes Santiago yo aun tengo "mocos" del tren

- Francisco Cabello Martin Pon una foto, Antonio, que lo disfrutemos, jejeje

- Ana Aranda Lopez Aún tengo "mocos" que íbamos a coger a la estación.Los ppongo en el belén para formar montañas; se quedan muy bonitos y original

- Antonio Montes Santiago francisco ya esta puesta, estan algo blanquecinos por que como dicce algeuin mas por ahí se utilizan todos los años en el nacimiento

- Marisi Gómez Serrano Todas las tardes a las 5 y media me asomaba a mi puerta y lo veía pasar, me encantaba, venía de Puente Genil. Después hacía el sentido contrario y pasaba a las 12 de la mañana. Lo recuerdo perfectamente.

Nº 10512. Cabra en el recuerdo. Jose Repullo: Bomba de Extracción de agua de vapor. Ésta subía el agua de la Fuente del Río a los depósitos de la Estación para abastecer a los trenes de agua para que estos produjeran vapor. Esta es de 1890 aproximadamente. Está de exposición en el Parque del Auditorio

Nº 10513. Maquina de vapor durmiendo en sueño de los justos en las inmediaciones de lo que fue la estacion de tren de Cabra. Foto Jose Repullo: máquina de vapor en exposición en la Vía Verde del Aceite que dejaron de circular por los años 70 mas o menos era una pasada verlo pasar con una humareda que lo ponían todo negro todavia se puede apreciar en los puente están negros por el humo

- Antonio Montes Santiago me da pena cada vez que la veo .creo que no debieron haberla arrinconado .Hubiera lucido mas donde estuvo al principio

- Francisco Ramirez Zamora Amigo Rafael: Te felicito y te doy la enhorabuena por tu página, nos haces recordar aquellos tiempos de los años 60-70. Auque no soy de Cabra ni he vivido nunca en esa ciudad ,.me he sentido siempre muy ligado a ella.Siempre iba a los toros, a sus ferias y como no a ver la bajá..Aún recuerdo la radio de Cabra. Radio Atalaya, con sus voces inolvidables de Paco Carmona Q. E. D. de Mari carmen Peña y otros.Aquellos concursos de cante con nosotros.De saetas que concursaban cantaores de toda la comarca.

Nº 10514. Jose Repullo: Depósitos de agua para los trenes de vapor de hace unos cuarenta años que circulaban por la Vía del Aceite.

Nº 10515. Lely Tejero Roldán: Mi tía Sierrita en el andén de las estación de Cabra.

Nº 10516. . Foto antigua de la enviada por Lely Tejero Roldán: mi tía Manuela en la casa del sobrestante y con su gorra puesta.

- Lola Vera Jimenez Este es el primer paso a nivel, que había en la antigua carretera hacia Doña Mencía?

- Rafael Luna Leiva No, es delante de los depósitos y casa del sobrestante de la misma estación.

- Lola Vera Jimenez Ah gracias.

- Antonio Montes Santiago Lola ahi no vivió Jesus el cuñado de tu hermano?

- Lola Vera Jimenez Claro si es la casa del sobrestante creo que si, Antonio. Estaba esas casas frente a la estación y tenían todas jardines. Digo todas porque recuerdo que había varias. Y se puede saber quien es esa señora, porque un cuñado mío que su padre murió muy joven y eran muchos hermanos también vivió por esas casas de la estación. Su madre se llamaba Dolores.

- Lely Tejero Roldán No sé Lola si te referirás a uno de los hijos del sobrestante que se llama Jesüs y vive en Madrid

- Mari Santiago Arroyo Ahí viven mis padres ahora. Mi padre se jubiló de sobrestante y sigue viviendo ahí

- Lola Vera Jimenez Jesús si lo conozco pues es cuñado de mi hermano. Me refería a otra familia con muchos hijos. El padre era Cortes, pero no se cual era su trajo en RENFE.

- Lola Vera Jimenez Mari Santiago eres hija de Santiago, parece una perogrullada, pero como veo una foto de niña. Yo conocí a la hija. eres tu?

- Antonio Muñoz Muñoz Mari,tu padre se llama Juan Santiago Galvéz y fué consejal con mi hermano en la primera Legislatura ( 1979-1983 ).

- Mari Santiago Arroyo Si, soy una de las hijas de Juan santiago. Lola tu debes conocer a mi hermana mayor, carmen que iba mucho a la tienda de tus padres.

- Mari Santiago Arroyo Precisamente la foto de mi perfil, cuando yo era pequeña esta hecha a la salida de esa casa. Detrás de mi se ve la via del tren.

- Lola Vera Jimenez Gracias Mari, a ti no te recuerdo y si veo a tu hermana Carmen tampoco. Hacia mucho tiempo que no sabia de vosotros. Tu hermana la conocía al igual que a tu padre, pues se implicó mucho como tantos hombres y mujeres de Gargallo, para sacar adelante la cofradía de la Sentencia y Virgen de la Paz.

Nº 10517.   Jose Repullo: vagones de carga de los trenes de vapor que circulaban por la Vía del Aceite.

- Rafael Luna Leiva Durante mi infancia. en Cabra se calculaba la hora gracias al paso de los trenes.

- Manuel Rascón Reyes Me recuerda cuando de pequeños con mi tío Anselmo Rascón subíamos a llevar las sacas de correos (cartas enviadas que se acumulaban en sacos) y nos bajábamos las sacas de correo recibido

- Lely Tejero Roldán Mi abuela tuvo la cantina de la estaciön hasta que se cerrö Mis recuerdos de pequeña son jugando en la estaciön con mis dos mejores amigos, juan carlos y Belin.

Nº 10518. . Antonio Serrano Montes: "Foto de finales de los 60 en la que aparecen algunos de los componentes de la brigada de vía y obras de Cabra".

- Rafael Luna Leiva Una foto excepcional por el tema que trata. Muy buena.

- Toñi Ruiz Muñoz Rafa está foto es preciosa. Entre ellos estaba el capataz

- Antonio José Navarro Domínguez !Finales de los sesenta! Parece muy anterior

- Antonio Gomez Moyano Parece mas antigua escelente foto y una pregunta esto es al lado de morillo cerca del puente la via verde por encima de la pista de cruman auto escuela

- Rafael Salazar Montes A la derecha está el artilugio que usaban para desplazarse por la vía: LA ZORRILLA.

- Antonio José Navarro Domínguez No sabía que se denominaba "La zorrilla". En alguna película, sobre todo de las del oeste, lo he visto funcionar.

- Toñi Ruiz Muñoz No lo de morillo es más alto

- Antonio Gomez Moyano Vale

- Antonio Serrano Montenegro Antonio José tienes razón la foto es del año 1953 aprox.

- Antonio José Navarro Domínguez Me llamó la atención la ropa. Es demasiado desaliñada y anárquica para esos años. Gracias Antonio Serrano.

- Nati Roldan Murillo Y la cinta negra de luto en la chaqueta

- Antonio José Navarro Domínguez La cinta negra se mantuvo bastante tiempo sobre todo en zonas rurales.

- Francisco Santiago Lucena que bonito el ferrocarril!

Nº 10519.   Maria Luisa Luna Murillo: "Años 40. Despedida en la estación de Lola Pérez Aranda. En la foto Puri Luque, Amparito Córdoba, Aurora Murillo, Lola y Pilar Pérez Aranda, Nati Murillo, Asuncion Chacón...

Nº 10520.   El tren saliendo de la trinchera. Impactante. Foto facilitada por Margarita Moral Ruiz.

Nº 10521. Cabra en el recuerdo. Instantánea en la estación de Cabra. Aportación de Conchi Padilla Pastor. 

Nº 10522.  Estacion de Córdoba, muchos egabrense empezamos el camino de la emigración desde ella.

Nº 10523. Detalle de paratrenes de la estación de Cabra.  

Nº 10524. Máquina de vapor en la estación de Cabra 

Nº 10525. La estación de Cabra, sala de espera.  

Nº 10526. El reloj de la estación.  

Nº 10527.  Cabra en el Recuerdo. Antonio Suárez Cabello: "FOTO INSÓLITA. Mi visita, con amigos, cuando tenía 12 años al puente de hierro. Descubrí la foto en el álbum de un familiar. Nos hacíamos los valientes esperando la llegada del tren. Pantalón bombacho de la época". 1 comentario Rafael Luna Leiva Qué gran foto, amigo Antonio Suárez Cabello. ¡¡Y qué valor el vuestro!!  

Nº 10528. Tren tirado por una máquina diesel. 

Nº 10529. Máquina de vapor

Nº 10530. La estación de ferrocarril de Cabra fue construida por la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces y puesta en Servicio en 1891. El edificio de viajeros mantenía un estilo arquitectónico muy similar a otras estaciones de la Línea. En 1941 con la nacionalizacion de los ferrocarriles de ancho ibécio, las instalaciones pasaron a manos de RENFE. La línea se mantuvo operativa hasta su clausura en octubre de1984, siendo desmantelada algún tiempo después.
  Tras el cierre de la línea, el antiguo edificio de viajeros fue rehabilitado como restaurante y museo histórico. No obstante, en marzo de 2020 expiró su uso hotelero y comenzaron las obras para abrir un albergue juvenil que dé cobijo a los usuario de la Vía Verde de la Subbética y el Camino de Santiafo Mozárabe.

Nº 10531. Foto B. Becerra. El antiguo "Tren del Aceite" que recorría 58 kilómetros entre las poblaciones cordobesas de Lucena, Cabra, Doña Mencía, Zuheros, y Luque.

Nº 10532. Máquina de tren propulsada a gasoil, que está en la estación de Cabra. Foto Javier Aranda. 

Nº 10533. Perspectiva de la estación de Cabra.

Nº 10534. Espectacular viaducto de 133 metros, el que cruza de lado a lado el arroyo del Higueral.

-‎José Moreno Alvarez‎: Dirección a Cabra el Correo Linares-Puente Genil con doble tracción de locomotoras, cruzando el viaducto del Alamedal, entre Lucena y Cabra. Sin datos de fecha y autor. (Facebook: "El Ferrocarril en Andalucía")

Nº 10535. Otra prespectiva de la estación de Cabra.

Nº 10536. Máquina de vapor durmiendo el sueño de los justos en la estación de Cabra.

Nº 10537.  Edificio de la antigua estación de Luque.

Nº 10538. Perspectiva de un viaducto de la via ferrea del Tren del Aceite. 

Nº 10539. El tren del aceite a su paso por un viaducto en el termino de Zuheros. 

Nº 10540. Perspectiva de la Estación de Cabra.

Nº 10541.   Estación de Puente Genil.

Nº 10542. Perspectiva de uno de los multiples viaductos del Tren del Aceite, hoy Vía Verde de la Subbética.

Nº 10543.  Edificio de la primera estación del Tren del Aceite. Estación de Torredelcampo (Jaén). 

Nº 10544. Detalle de las holguras que se dejaba entre carriles de las vías para absorber la dilatación de los materiales esto producía el clásico traqueteo del tren.  

Nº 10545.   Estado actual de las estructuras de viaducto de la Vía Verde.

Nº 10546. Plano de la Via Verde cordobesa, sobre el antiguo trazado ferroviario de las vias del Tren del Aceite.

Nº 10547. José Repullo: Puente sobre el Río San Juan donde parten los términos de Córdoba y Jaén pasando el Correo de la línea de Linares a Puente Genil en sus últimos años porque ya lleva una maquina dieses ya habían jubilado las de vapor este pasaba por cabra a las 12 y a las 5 de la tarde subía para Linares hoy en día abajo del Puente es la cola del Pantano de Vadomojón en el termino de Córdoba

-  Detalle de unos de los últimos trenes de pasajeros tirado por una máquina diesel a su paso por uno de los múltiples viaductos con que cuenta esta antigua via del Tren del Aceite, hoy reconvertido en Vía Verde.

Nº 10548. Mágnifica perspectiva Zuheros desde la carretera a la Cueva de los Murciélagos. Viaducto por el que pasaba el tren del aceite y hoy, paso para la Vía Verde del Aceite.

Nº 10549. Imagen del primitivo tren de aceite con su locomotora a vapor dejando un nube de humo negro.

Nº 10550. Vista de los antiguos asientos de madera de los vagones de tercera clase.

Nº 10551. El Ferrocarril en Andalucía: Cruce de trenes en la Estación de DOÑA MENCÍA. En primer término el Correo Linares-Puente Genil, foto tomada desde el puente que hay junto a la estación, mayo de 1966.
  Autor: James M. Jarvis

- José Pablo Ávila Molina Stoy impresionado. Cada vez que puedo me voy por la vía verde, desde E de Luque hasta D Mencia. ..y pasando en tren por el puente de hierro a la altura de Zuheros? Existirá alguna foto?...saludos

- Adolfo Ortiz García Observo que hay muy pocas fotos relativas a Doña Mencia.

- El Ferrocarril en Andalucía si tienes alguna estariamos encantados de que las aportaras

- Adolfo Ortiz García Las que poseo salvo una o dos las teneis todas. Decidme como se envian.

- El Ferrocarril en Andalucía puedes publicarlas directamente o bien enviar un mensaje privado y las adjuntas a ese mensaje, gracias

- José Manuel Ortega Navarro Estos andaba sin Petróleo

- Maria Del Carmen Montañez Ariza Preciosa estanpa ahora está muy bien preparada para el ocio y para pasar un buen día

- Toni Puertas justo la fecha en que naci......... Cruce de trenes del aceite, locomotora 130-2068, mayo 1966, Foto James M. Jarvis

Nº 10552. Puente Romano en primer plano al fondo viaducto del Tren del Aceite

Nº 10553. Estructura metálica de una viaducto de la actual Vía Verde,antigua vía ferrea del Tren del Aceite.

Nº 10554. Estructura metálica que soporta las vías para el paso del antiguo "Tren del Aceite"

NºEl Ferrocarril en Andalucía: SECUENCIA Nº 3 del Ómnibus Espelúy-Puente Genil, remolcado por una ALCO 1300, comienza a cruzar el viaducto sobre el Río Bailón tras arrancar del apeadero de Zuheros con una tremenda humareda.(Ver secuencia 1)
  FECHA: Mayo de 1984.
  AUTOR: Amoluc.

- Antonio Fuentes Rojas Que b uen aspecto presentaba este puente mucho mejor que hoy dia.

Nº 10556. Gentileza de Joaquin Gallardo

- Manuela Gil Moral Que pasó nivel es. Me lo podéis decir

- Manuela Gil Moral Donde se hecha los cordeles a la virgen

- Rafael Luna Leiva Creo que sí, Manuela Gil Moral

- Lely Tejero Roldán Hay vivia Muñiz y su familia..yo iba mucho a esa casa

- Manuela Gil Moral Paso nivel que estuvo mi familia de guardabarrera una gran persona muchísimos años. Paca Gil Cortés y mi tío Geronimo Muniz que buenos recuerdos todos los domingos sabíamos para estar con la familia desde la calle San Marcos

- Mary Carmen Moreno Cantero en ese paso vivio mi amiga Loli Moñiz Gil hasta que la quitaron y luego se fue a vivir a la estacion donde hoy esta el museo

Nº 10557. Arquitectura ferroviaria. Foto facilitada por Joaquin Gallardo

  Casilla, ya derruida, del túnel del plantío. Entre Cabra y Doña Mencia, pertenecía al ferrocarril de Linares a Puente Genil.

- Manuel Ramirez Garcia Alado de la Laguna del zalobral

- Raimundo Castro Alcántara Manuel Ramirez Garcia esa casilla estaba unas cuantas decenas de km de la k usted dice

- Carlos Castillo Cuántas veces lo he cogido para ir a Málaga,Sevilla, en mi época de trabajo en Telefónica 😪😪 8 sem

- Jose Alvarado Bonito recuerdo, en una como esta nací yo, pero hace muchísimos años que no queda ni rastro.

- Sociedad de Estudios Históricos "María Navarro Encinas" · ¿Se conoce la fecha de demolición de este inmueble?

- Jose Santiago Esta casilla no es la de Góngora. Concretamente es la casilla, ya derruida, del túnel del plantío. Entre Cabra y Doña Mencia. un saludo

- Nides-Asociacion de Acogida Este es el paso a nivel del tunel, en la carretera antigua de Doña Mencia.

- Marisierra Cordoba Esta k es x donde pasa la via verde paso nivel las pelillas

Nº 10558. Paso a nivel. Foto facilitada por Joaquin Gallardo

- Manuel Rascón Reyes Primer paso a nivel para Doña Mencía

- Rafael Luna Leiva Efectivamente, Manuel Rascón Reyes

- Mary Carmen Moreno Cantero Este paso lo tiene en la actualidad mis cuñados Pepa y Antonio

- Nides-Asociacion de Acogida Paso a nivel de Las Perillas, yo viví en el cortijo justo al lado, entre los años 1966 y 1976

- Marisierra Cordoba Este paso anivel aun esta en pien algo cambiado pero se nota k es el k ay subiendo x la carrete antigua de doň mencia

Nº 10559. Paso a nivel. Foto facilitada por Joaquin Gallardo

- Rafael Luna Leiva Si no me equivoco, creo que es el paso a nivel que había en la carretera de los Llanos de Don Juan-Rute.

- Raúl Fernández Efectivamente. Es ese lugar.

- Raúl Fernández Unos familiares de mi abuela Vivian en un cortijo próximo a esa carretera. Recuerdo de niño ir al cortijo y ver el paso a nivel tal y como en la imagen. Recuerdo aquella carretera con una bajada y su opuesta subida. Se podía ver la vía del tren uniendo esa línea imaginaria. Tengo algún recuerdo muy vago del tren. En ese tramo el tren se perdía y siempre imaginaba que se adentraba por un túnel...cosas de niños, posiblemente tuviera 3 años de edad en esos recuerdos.

- Nides-Asociacion de Acogida Paso a nivel de La Pollina, en la carretera de Los Llanos de Don Juan.

- Miguel Mellado Moreno: Esta mísma foto en color nos fue remitida por Francisco Moral Espejo.

Nº 10560. Juan CasadoAlcaide: "Tren Correo Puente Genil-Linares remolcado por la locomotora 130-2036, llegando a la Estación de Cabra (Córdoba), 27 Marzo 1966. Autor: L.G. Marshall".

- Rafael Luna Leiva En los domingos de verano, mis amigos de Doña Mencía venían en el correo para bañarse en el Parque Sindical.

- Rafael Luna Leiva Con nueve años hice un viaje en el Correo a Madrid (creo que hicimos un trasbordo). La duración del viaje fue unas 14 horas.

- Sisa Piedra Ruiz uf! qué recuerdos!

- Florentino Bonilla Cuando hice la mili en Alicante fueron mis padres y mi novia a la jura de bandera en este tren tardaron una eternidad

- Maria Carmen mis padres nos llevaron varias veces al pantano de cordovilla en puente genil

- Rafael Luna Leiva El paso del Correo por Cabra marcaba las horas locales junto con la sirena de la fábrica de los Hermanos Pallarés y los toques del Campanario.

- Florentino Bonilla Una de las últimas fotos del correo a su paso por el puente de zueros unico puente curvo en todo el trazado de esta via Una foto de Florentino Bonilla.

- Jose Antonio Lopez Martinez Rafael. Y cuando marcaba gol el Egabrense. El coche El Moro. Tocaba el pito

- Jose Antonio Lopez Martinez Yo venia de permiso de la mili desde Valencia en tren. Con unos pases rojos que nos daban y hacia trasbordo en Espelui y cogia el tren este.y te daba tiempo a bajarte y subirte en marcha.

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- Antonio Moral Garcia Aparte del correo recuerdo ver pasar a las doce la cochinita hacia Puente Genil y a las seis volvia direccion Jaen era un tren de pasajeros blanco precioso . Haber si podeis poner una foto

- Manoli Alcide Pino Balla ase ya 48 años de eso

- Israel Fuentes Chia Florentino esa foto parece que es en el viaducto de la sima pero corrijeme si me equivoco pero me parece que es entre Zueros y Luque no ?

- Israel Fuentes Chia Bonita foto

- Maria Luisa Padilla Pastor Me encantaba este tren con sus asientos de madera.viajabamos a Malaga y en algunos casos se tenia que hacer otro transbordo en Bobadilla.

- Helppyme Empresas A tiempo pasado creemos que el desmantelamiento de gran parte del sistema ferroviario ha sido un error. Ahora hay una apuesta importante por la alta velocidad para viajeros pero en lo relativo a las mercancías no ha habido grandes apuestas. Ahora se habla del corredor del Mediterráneo pero no es seguro que pase por Cabra Una pena que no favorece el desarrollo.

- Florentino Bonilla Israel Fuentes Chia esta foto esta tomada justo en el puente de zueros la casita que se ve era el paso.a nivel hoy dia hay cabras

- Israel Fuentes Chia A vale ya decía yo q me sonaba . Ese es el río bailon

- Rafa Romero Granados Fui con unos amigos a Madrid en ese tren, se cogía a las 6 de la tarde y se llegaba en el mismo vagón hasta Atocha

- Juan José Santiago Arroyo Os comento. El correo no está entrando en Cabra sino saliendo de Cabra en dirección a Doña Mencia. Unos 100 metros despues del primer paso a nivel (el del camino del chorrón). En la casilla que hay en ese paso a nivel vivia yo de niño. El monte que se ve detrás es Cerro Gordo. Antonio Moral Garcia te dejo esta foto de la cochinita a su paso por Martos. A su paso por Cabra siento no tener ninguna. Una foto de Juan José Santiago Arroyo.

- Juan José Santiago Arroyo Y esta del puente de Zuheros un poco mas antigua pero desde casi la misma perspectiva. Una foto de Juan José Santiago Arroyo.

- Paco Ani Borrallo Carvajal bajo mi parecer y no me equivoco es saliendo de la estacion de cabra rumbo a doña mencia

- Paco Ani Borrallo Carvajal juan jose lo mismo que dices tu tambie lo digo yo me conozco bien la zona

- Toñi Extremera Cuantos recuerdos me Trae ese tren El correo y la.cochinita mi padre trabajaba en la renfe, Era guarda aguja, y nuestros viajes hasta Madrid, asiendo trasbordo en Espeluy, Jaén Linares que recuerdos más bonitos,

- Loli Oteros Cantos cuantas bese lo coji yo para irme a jaen con mi tia sobre todo en estas fecha a la feria de jaen la ultima de andalusia del año

- Paco Ani Borrallo Carvajal ademas del tren correo estaba la cochinita y otro que me parece que se llamaba el tren estar

- Silvia Cordoba Yo recuerdo de pequeña en casa de mis abuelos paternos Rafalito Córdoba y Amparo Muriel mirar desde el ventanal del salón, todas las tardes, como pasaba el tren. Vivían en Romero Merchán, un tercero, con una panorámica sin igual. Qué recuerdos más lindoss !!

- Loli Oteros Cantos A parte de la cochinita avía otro que le de cían el misto

- La Mari Moreno Cumplido Mi Padre era ferroviario y cuantas veces en ese Tren se le mandaba el canasto

- La Mari Moreno Cumplido Yo e viajado mucho en la cochinita, de Jaén a Cabra , sobre todo cuando mi tío,Francisco se puso malo

- La Mari Moreno Cumplido Me gustaría si alguno de vosotros,conocéis a Sierri,y Loli Muñiz q los padres trabajaban en el Paso a nivel por donde pasa la Vingen me dierais alguna informacion

- La Mari Moreno Cumplido Tengo fotos con ellas pero no quiero ponerlas pues hay mas gente en una boda.De ante Mano, graciad

- Mari Carmen Gonzalez Rodriguez Que bonito era escuchar el ruido del tren y como me gustaba ir a verlo

- Antonio Ramón Jiménez Uauuu. estupenda. Recuerdo un concurso de relatos sobre el tren que convocó Renfe hace ya tiempo y participe con uno titulado "A las seis en punto: el tren". Hablaba sobre mis recuerdos de la infancia, bañándonos en el entonces parque sindical y viendo pasar el tren sobre esa hora y algún que otro viaje a Málaga y a Jaén que pude hacer en aquella vieja locomotora.

- Susana Córdoba Mellado Yo me acuerdo de estar bañandome en el Parque Sindical y ver pasar este tren y la gente de la piscina y los pasajeros decirnos adios con las manos jaja.

- Aurora Arenas Navas La primera vez que me monte en tren fue en ese para ir a Jaén

- Charo Garcia Toro Yo acompañaba a mi abuela en ese tren para ir a Doña Mencia a visitar a su hermana que vivía a ayi .Mis amigas me tenían envidia porque ellas no subían en tren y yo presumía de viajar mucho.

- Manuel Campos Fernandez Buena foto el tren pasaba años mas tarde por encima de mi casa y corrí grandes aventuras por ese tren, alguna por poco me trae un disgusto

Nº 10561. Juan Casado Alcaide: "Estación de CABRA, diciembre de 1984, tras ser clausurada la línea. Foto: Diario La Opinión de Cabra".

- MCarmen Cañero Ruiz Qué pena que la quitaran

- Javier Serrano Córdoba aun recuerdo cuando subiamos de pequeños mis hermanos y yo para echar la carta en el vagon correo para mi padre cuando estaba en Francia esto era sobre las 5 o las 6 de la tarde

- MCarmen Cañero Ruiz Así es yo también subía para echar al novio de mi hermana que estaba en Barcelona y era tan lento que yo lo veía desde la senda del medio y me daba tiempo a subir corriendo y echar la carta

- David S. Senra que lastima que no recuperamos este servicio, que a mi modo de ver es esencial para el desarrollo de una ciudad que aspira a mas.

- Paco Roldan Urbano Me vienen recuerdos,como el coche Corpas que recogia el Correo y lo llevaba a la calle San Martin.....

- Maruja Espejo Si que es una pena, teniendo via, bien podrias ha er algo!!!

- Vicente Avila Tengo los mismos recuerdos que el Sr Paco Roldan.

- Antonio José Navarro Domínguez !!!Ni un papel!!!

- Jose Maria Castro Valle Se termino aquéllo que nos hizo ser privilegiado de tener algo como el tren para nuestro desarrollo y como no el poner la oreja en el reil para escuchar su sonido me quedo esto aun lo siento

- Ricardo Sánchez La asocio con los Corpas, claro, y con la báscula y con las aleluyas del yute, pero sobre todo con lo feliz que me sentía cuando llegaba después de un interminable viaje desde La Línea.

- Rafael López Mis recuerdos de la estación, son muy tristes, hera muy pequeño, me acuerdo no se cuando, vinieron ha vernos mi abuelo, mis titos y primos,emigraron a Asturias,al cabo de mucho tiempo nunca lo olvidare,es triste dejaban su tierra y seres queridos

- Esperanza Cantero León Yo me acuerdo cuando hibamos al tren heconomato con la familias de los ferroviarios .que de años pasaron

- Juan CasadoAlcaide Se debería recuperar el tren, tanto de manera turística como de transporte de viajeros y mercancías.

- Antonio José Navarro Domínguez !!No hay vías!! Al trazar la ruta verde, se retiraron todas ya que el camino trascurre por donde circulaba el tren.

- Sisa Piedra Ruiz una pena y un desastre . Quitar las vias para potenciar la carretera ... o sea ...la gasolina .

- Fernando Priego Chacón Yo ahora veo en la vía verde un nuevo potencial de desarrollo turístico y de punto de encuentro ciudadano, además veo más gente ahora en la estación que en esa foto!!!jejeje!!!...lástima que el el Consorcio de la vía verde, que mantenemos entre todos, no la cuide como se merece y la tenga en condiciones lamentables!!!la vía es una de las ideas más modernas y con más futuro que se han hecho en Cabra en los últimos años!!!

- Cheli Mesa Creo que la via verde tiene buen futuro apesar de estar algo abandonada y vivir de espaldas a ella no perdamos la esperanza de que nos dara vida.

- Juan CasadoAlcaide Es una lástima que se vayan desmantelando las estaciones de ferrocarril y sus vías en detrimento de los municipios por los que pasa, pasó allí en Cabra, por desgracia hoy día, en mi ciudad, Montilla y en muchísimos lugares de España, donde el gobierno central ningunea el desarrollo de muchos pueblos a través del ferrocarril, no digo que la vía verde sea una buena idea, pero este transporte hubiera sido genial para Cabra, y compatible con todo.¡¡¡Vía verde sí y tren también!!!

- Antonio José Navarro Domínguez Nos quejamos tarde, como en tantas ocasiones Creo que el desarrollo turístico de la zona por donde discurre la vía verde, insisto, la mejor de las soluciones una vez desmantelado el tren, con el ferrocarril , convertido en un tren turístico, hubiera representado un aliciente importantísimo desde el punto de vista paisajístico, costumbrista y monumental.

- Maruja Espejo En eso tambien llevas razon antonio jose,,hubiese sido tambien una buena idea

Nº 10562. Juan CasadoAlcaide: "Estación de CABRA, diciembre de 1984, tras ser clausurada la línea. Foto: Diario La Opinión de Cabra".

- Mari Molina Ramirez Rafael ..por la fecha de esta foto lla asia 10 años que nos narchamos de... Cabra la foto es muy bonita!!!

- Maria Del Carmen Mari-Carmen Serrano Han eliminado los trenes y los han traído a las carreteras, con el consiguiente desgaste de estas, de puentes, de polución, de accidentes, con camiones de mas en mas grandes, donde las estructuras como puentes, y otras vias no están capacitadas para estos nuevos y pesados transportes, en fin yo nada puedo hacer. De todas maneras hay paises que han guardado sus estructuras ferroviarias, como Suiza, y ahora se alegran, claro me refiero a los trenes de transporte

- Antonio Gomez Moyano VAYA Y SE TRASLUCE NECROLOGICA POR DETRAS

Nº 10563. El Ferrocarril en Andalucía: MARTOS. Automotor Fiat Littorinas.
  FOTO: Garrido Martos

- Rafael Cobacho Huyy yo tengo una parecida de martos, la copia original me la puede mandar alguien con mas calidad, gracias

- Jesus Luque La linea lleva cerrada más de 25 años. Lo que pienso yo es que con vehículos así no sería tan alto el coste para el Estado

- Alejandro Garcia Aranda Esta serie tenia algunas características de los A B J serie baja.

- Jesus Luque Un jajajaja masculino

- Miguel Guitarra Pozuelo el tren circula sobre una terraplen jajaja

- Alberto Uguina esto es parte de nuestra historia Antigua foto de la "cochinita" a su paso por Martos. Foto facilitada por Juan CasadoAlcaide

- Rafael Luna Leiva La "cochinita" creo que era el tren más apreciados por los niños.

- Antonio Montes Santiago si, ese tren es el que mas llamaba la atención. Yo lo recuerdo aa media mañana pasando por la via entre la trinchera y el puente de piedra donde estan los Morillos

- Antonio Montes Santiago el nombre de "Cochinita" creo iba relaccionado con un insecto plateado

- Antonio Montes Santiago este isecto al tocarlo se hacia una bola redonda Una foto de Antonio Montes Santiago.

- Florentino Bonilla La cochinita un monton de beses me monte para ir a Doña Mencia a ber a mis abuelos hera como un autobús muy grande

- Lola Vera Jimenez Perdona Antonio, pero la Cochinita o Automotor, pasaba por Doña Mencia a las ocho o nueve, de la mañana y de vuelta salia de Cabra a las diez de la noche. Lo digo porque como yo tengo mi familia en Doña Mencia, pues de joven me iba mucho en la "cochinita" a pasar algunos dias.

- Lola Villalba Piedra creo que lw llamaban "el tren del aceite"porque a traves de éste se transportaba el aceite por la comarca

- Lola Villalba Piedra nosotros íbamos con mi abuela de pequeñas hasta Martos a ver a mis tíos.nos encabtaba el trayecto

- Cenci Gonzalez Navas que recuerdos como me gustaba verla , no tube la suerte de subirne nunca

- Francisco Ruiz Fernández efectivamente, cochinita, como le pusimos. Estaba el tren correo, con su tracción a vapor y después a gas oil y el automotor Fiat o cochinita. Me parece que sólo circulaba día sí y día no. Se perdió ese encanto de vía, que unía pueblos muy grandes. Lucena y Jaén, fueron los únicos municipios que querían aportar algo para que no cerrara, el resto, pasó del tema.

- Angel Cuevas Yo si me monte de crio para ir a granada

- Antonio José Navarro Domínguez Parece ser que su rentabilidad era ruinosa pero.....si se hubiese pensado con amplia de miras, su explotación como tren turístico no hubiese tenido precio y nuestra Subbética hubiera contado con un a liciente más. El trascantábrico es una buena prueba de ello y a otros niveles el tren de la fresa que discurre entre Madrid y Aranjuez. Y deficitarios, seguro.

- Manolo Lama Jurado Mis padres decían la cochinita y mi madre cada vez que vé un tren lo dice, mira ahí va la cochinita jajjjajajja.

- Antonio Moral Garcia Llevas razon Lola ,era el correo el de las doce. Yquien recuerda a los emigrantes cuando al pasar por la cobatilla ,juzto antes de entrar en la trinchera batiendo los panuelos blancos ,eran los anos 60

Nº 10564. Antigua foto de la estación de Cabra. Foto de Luis Barroso facilitada por Juan CasadoAlcaide

- Rosa Maria Leon Pavon Q recuerdos.aun m acuerdo d ella.

- Florentino Bonilla Bonita foto unos 29 años hace que dejo de funcionar el ferrocarril por Cabra

- Angel Maíz Cabanillas Gracias Rafa Luna por la foto !

- Soledad Caballero Moral Que bonitos recuerdos las veses que hemos jugago poralli y también meacuerdo que mi padre benia de francia y nos pasabamos mirando abe cuando llegaba vonitos Recuerdos

- Antonio González Esa maquina partió en dos un pastor alemán mío,que corría por delante hasta que un día se cruzó la vía.El tren pasaba todos los días por mi casa de campo a las 12 y a las 6 de la tarde .Que buenos recuerdos.

- Antonio Montes Santiago unado se hizo esa foto ya se estaba desmantelando la linea. Ahí faltan ya dos de las tyres vias que conformaban el apeadero

- Francisco Ruiz Fernández los lugares con estaciones en servicio, tienen su encanto y hasta incluso prosperan. Esa línea unía pueblos de importancia en Córdoba y Jaén.

- Miguel Angel Lubian Las estaciones de trenes ssuelen ser una maravilla,y sobre todo esta, que tantos y tantos recuerdos traen, que bonito seria volver a verla funcionando, haciendo algun recorrido tipico y a la vez un servicio.

- Antonio José Navarro Domínguez Se hizo un intento, no se si muy tímido o no, de convertir nuestro tren del aceite en un tren turístico, nostálgico, entre pueblos y olivares, con su preciosa máquina de vapor ......Nunca me enteré del por qué aquello no dio sus frutos. El Turismo seguía siendo el gran desconocido. Verde que te quiero verde......

- Manuel Maiz Yo me iba con mi hermano y mi chacha a doña mencia casi todos los años una semana

- Lola Vera Jimenez Este era el Correo... Yo lo cogi muchas veces tambien para ir a Doña Mencía, y venir a Cabra. Aunque mas veces me venia en la Catalana, por la tarde.

- David Gómez Borrallo la primera y única vez que me monté fue para ir a Lucena que me llevo mi padre Antonio Gomez Moyano con mi hermano jeje,me acuerdo de los asientos de cuero..........

- Antonio Gomez Moyano Si los subí porque no dijeran que no se habían subido en tren entonces no se viajaba tanto como ahora y a mis hijos le hacía mucha ilusión , si encuentro la dotó la colgaré

- Manuela Gil Moral Muchos recuerdos

- Antonio Gomez Moyano Una foto de Antonio Gomez Moyano.

- Antonio Gomez Moyano Esta es la foto del interior de ese tren

- Mari Molina Ramirez Yo.cuando era chica mi herma y llo...nos subimos ana ves estando parado...para verlo por dentro y nis pillo el revisor y nos saco..de las orejas y nos dijo que no lo volvieramos aser mas...cosas de crias!!!

- Loli Moñiz Gil Que recuerdo masbonito

- Mari Molina Ramirez RAFAEL..graciaspor etiquetermen enesta jolla de foto...

- Florentino Bonilla Bonita foto Antonio de.tu familia montados en el tren

- Rafi Gil Gomez Yo,siento mucha tristeza P Q yo solo iva a decir adios a mi padre cuando se iba a Francia

- Rafi Gil Gomez La primera vez q me monte en el tren fue para ir a Barcelona año 62 mas ho menos los asientos d madera,q dolor en mis partes bajas que años"

- Estefania Ecija Que recuerdos me trae la estación, de cuando mi padre el cartero de la barriada, nos llevaba con el a recoger la saca de las cartas para luego re-partirlas. Gracias Rafael.

- Karabo Cueros La de veces que me he montado en ese tren para ir y venir de Zuheros, ahora voy en bicicleta.

- Manuel Maiz ....y tb a Lucena para ir a la disco

- Maribel Rubia Esta mañana he tenido el privilegio de pasar por delante de la estación.Encantada de la Vía - Verde y de su vegetación Una foto de Maribel Rubia.

- Lolo Garcia Curiel Mi chache es quieen tocava el silbato y decia aquello de todos al trenn!!! Y mi abuela estaba en el paso nivel con lall barrera antoiguo basurero de cabra

- Margarita Gallardo Espinar Me pasé 10 años esperando y despidiendo a "mi Jesusito" cuando iba y venia de Madrid

- Loren Ariza que pasada!!!

Nº 10565. Tren Correo Puente Genil-Linares remolcado por la locomotora 130-2036, en la Estación de Cabra el día, 27 Marzo 1966. Autor: L.G. Marshall. Foto facilitada por Juan CasadoAlcaide

- Antonio José Navarro Domínguez !!La estampa que perdimos!! Nostalgia de un tren que, quizá, se podría haber recuperado para el turismo ecológico y paisajístico.

- Elvira Avila Castro Que bonito podia haber sido , lo que comenta Antonio jose Navarro Dominguez !!!

- Angel Maíz Cabanillas Q maravilla de máquina . Muy buena foto!

- María Roldán Ortiz Preciosa foto para el recuerdo gracias por ponerlas nos llevan a la niñez

- Paco Casas Francamente, para no tener tren, prefiero la vía verde.

- Ricardo Sánchez La de veces que he viajado en ese tren.

- Francisco Ruiz Fernández Lo conoci en 1960 Tambien estaba el automotor o cochinita. En 1962 se dejó la vaporosa y pasó a traccion diésel

- Isabel León Arroyo Hay monté yo camino de puente genil con mis abuelos

- Antonio José Navarro Domínguez La vía verde fue un solución efectiva .sin dudarlo, lo que ocurre es que la magia del tren...........el del chacachá.

Nº 10566.

Nº 10567. El Ferrocarril en Andalucía: Correo Linares-Puente Genil, tras salir de la estación de DOÑA MENCÍA hacia ZUHEROS, foto tomada desde el puente de la estación, mayo de 1966.
  Autor: James M. Jarvis

-Jose Repullo: "Máquina de Vapor de la Línea Puente Genil a Linares denominado Tren del Aceite. Salida de Puente Genil, Lucena, Cabra, Doña Mencía, Zuheros, Luque, Alcaudete, Martos, Torredongimeno, Jaén y Linares".

- Antonio Moral García El correo como se le llamaba, exactamente terminaba en la estación de Espelui, allí se hacía trasbordo al tren que venia de Málaga o Sevilla a Madrid

- María Roldán Ortiz Que bonita imagen

- Meli Martínez Ecija Madreee! que recuerdos!!! todos los días subía a la estación a llevar las cartas del buzón al tren , mi padre fue el cartero de la barriada.

- Antonio Moral García Maravillosa foto, esta debe ser de los últimos años que circulo por la vía. José sabes de que fecha puede ser?

- Mercedes Guardeño Uhyyyy estaba yo con siete u ocho años cuando pasaba por lo alto de la huerta, de mi abuela. La huerta estaba en la parte de abajo de la via

- Miguel Gomez Montes En que año se quito el tren

- Mercedes Guardeño Mas o menos. Por el 74 ,75,76 por ahy

- Miguel Gomez Montes Gracias

- Antonio Duran Fernabdez Creo que más tarde Mercedes Guardeño yo me fui a la mili en el 80 y aun estaba el tren

- Miguel Gomez Montes Eso iva a decir

- Miguel Gomez Montes Yo naci en el 81 y me acuerdo de averlo visto

- Antonio Moral García Mercedes Guardeño, en qué huerta vivia tu abuela?

- Francisco Ruiz Fernández Me parece que la vaporosa en el 81 no podías haberla visto. Creo que antes de mediados de los 60, fue sustituida por las diésel pequeñas. Como se observa el furgón postal de Correos, mi preferido para echar las cartas.

- Mercedes Guardeño La huerta de mi abuela es una de las que hay en "la pollina"

- Juan José Santiago Arroyo Esta foto aparece en la web de "forotrenes" fechada el 28 de mayo de 1966 y su autor James M. Jarvis. Se trata de la salida de la estación de Doña Mencía en dirección a Zuheros. La foto está tomada desde el lo alto del puente de la carretera vieja que une estos dos pueblos. Como dato diré que las locomotoras de vapor dejaron de circular por esta linea a finales de los 60. El ultimo tren que circuló lo hizo con maquina de motor diesel en octubre de 1984, la linea se clausuró oficialmente el 1 de enero de 1985. Después se desmanteló y años después se habilitó como via verde.

- Mercedes Guardeño Ah! Pues me pensaba que fué antes,

- Mercedes Guardeño Seguro que me acuerdp desde más pequeña por que me impactó,recuerdo de salir corriendo,mi hermano y mis primas para verlo,ufff que de recuerdos.

- Francisco Ruiz Fernández Cada vez que loa veo tengo que hacer un comentario. Todo una preciosidad en el recuerdo. La vieja locomotora, tirando de sus vagones a paso de tortuga; su olor a carbonilla, tirando vapor por todas partes; su chaca-cha de los railes; el jefe de tren asomado, como en la puerta de su casa; los confortables vagones de tercera, con sus asientos corridos de madera; los colchones atados y maletas de madera por todas partes y como no las largas horas de espera en Puente Genil, cuando iba a y venía de Málaga, procedente de Cabra con esa linda vaporosa. Manolo Lama Jurado Tó má la famosa cochinita.

- Pilar Cordoba Rodriguez que chuliiii!!! Me encanta

- Lola Salido Perez El mismo tren con locomotora de vapor saliendo de la estación de Cabra. Foto recogida del libro inglés ""Last Steam Locomotives of Spain and Portugal. (ver foto siguiente). Foto aportada por Lola Salido Perez.

- Lola Salido Perez preciosas, fotos y locomotora.

Nº 10568. El mismo tren con locomotora de vapor saliendo de la estación de Cabra. Foto recogida del libro inglés ""Last Steam Locomotives of Spain and Portugal. Foto aportada por Lola Salido Perez.
-El Ferrocarril en Andalucía.- LÍNEA LINARES-PUENTE GENIL: Locomotora ALCO 1317 con el Tren Correo tras salir de CABRA, a la altura del Chorrón
  Fecha: año 1968.
  Foto: Jose Carlos Escudero, "Cabra en el recuerdo"

Nº 10569. . Ricardo Sánchez: "secuencia completa de las fotos del tren".

Nº 10570. Jose Carlos Escudero: Foto de lo que ahora es la vía verde. Es marzo de 1968. Los amigos que aparecen son, creo, fáciles de reconocer, pero no creo que les moleste que los identifique (para esto me siento un poco cortado): de izquierda a derecha, José Manuel Ballesteros Pastor, Ricardo Sánchez Moreno, José Carlos Escudero Valera, Juan Muñoz Arjona y José Calvo Poyato. Es justo a la altura del Chorrón. -
-El Ferrocarril en Andalucía.- LÍNEA LINARES-PUENTE GENIL: Locomotora ALCO 1317 con el Tren Correo tras salir de CABRA, a la altura del Chorrón
  Fecha: año 1968.
  Foto: Jose Carlos Escudero, "Cabra en el recuerdo"

Nº 10571. Tercera foto de la secuencia, en ella se puede observar detalle del vagón de viajeros. El tren del aceite la mayoría de la veces lo componía vagones de mercancia y vagones de fiajeros.
-El Ferrocarril en Andalucía.- LÍNEA LINARES-PUENTE GENIL: Locomotora ALCO 1317 con el Tren Correo tras salir de CABRA, a la altura del Chorrón
  Fecha: año 1968.
  Foto: Jose Carlos Escudero, "Cabra en el recuerdo"

Nº 10572. El tren saliendo del trinchera de la Fuente del río camino de la estación. Año 1968. Aportación de Jose Carlos Escudero

- A ti, Rafael Luna Leiva, Antonio Mesa Jurado, Pepe Garrido Ortega y 67 personas más os gusta esto.

- Rafael Luna Leiva Los pinos del cerro de la Fuente del Río aún estaban poco crecidos.

- Rafael Luna Leiva Casi paralelo a la vía, el arroyo de la Perdiz cuyas aguas van a parar a la Fuente del Río.

- Antonio José Navarro Domínguez Fotografía con el progreso que luego se convirtió en desprogreso.

Nº 10573. Jose Repullo: "descarrilamiento del Tren de Vapor de la Línea Puente Genil Linares este pasaba todos los días por Cabra y el 22 de enero de 1930 tubo este siniestro entre Martos y Torredonjimeno".

- Jose Carlos Escudero Se sabe si hubo víctimas ?

- Rafael Luna Leiva Seguro que nuestro gran lector de las hemerotecas locales virtuales, Francisco Cabello Martin, orientándose por la fecha, algo nos informará.

- Alfonso Cepeda Almagro Recuerdo que alla por los año 60, se estrelló un avión marroqui en la sierra. ¿Tiene alguien algún documento gráfico?

- Jose Carlos Escudero Es cierto, recuerdo que se organizó una expedición para rescatar los restos. Seguramente habrán imágenes

- Alfonso Cepeda Almagro Era un avion militar marroqui, que debido a las inclemencias del tiempo con fuertes lluvias y niebla, y por el desconocimiento o impericia de los pilotos acabó chocando con la sierra. Cierto que se organizó una expedición para localizar los restos, y creo recordar que tardaron varios dias en dar con ellos, debido tambien al tiempo. Recuerdo que mi padre me comentó que al parecer encontraron un cuerpo de más, de los que oficialmente viajaban. Posiblemente algún pasajero que viajaría de incognito. Yo he visto alguna foto del grupo de personas que aquellos dias fueron en busca de los restos del siniestro.

- Maria Teresa Folk Aguilar Lo del avion estrellado fue sobre el año 68 o 69 estaba en clase de Don Higinio cuando se oyó el ruido de la caida , pero no sabiamos lo que era hasta horas más tarde

- Maria Teresa Folk Aguilar Si los guardias fueron galornados no se si se dice asi , y de eso tiene que haber fotos .

- Isabel León Arroyo Un foco del avión lo pusieron en la casa que hay frente a la parroquia de la Asuncion y Angeles. En ella vivía yo entonces y era para iluminar la fachada de la Parroquia

- Tiburcio Benitez Roldan El accidente ocurrió el 14 de Marzo de 1969.(ver hemeroteca de ABC.)

- Maria Teresa Folk Aguilar Un viernes y llovía mucho de eso si me acuerdo y del mismo ruido los muchachos empezaron hacer bromas y don Higinio se enfadó , no sabiamos si era debido a rayos o a otra cosa , pero lo del accidente ni lo imaginabamos

- Tomas Urbano Peralvarez ni sabia que alguna vez avia descarrilao gracias

- Francisco Cabello Martin La noticia del accidente se publico en la prensa local. La Opinión Nº 2380 de 27-3-1969. (Ver foto de Francisco Cabello Martin).

- Jose Roldan D. Higinio, gran maestro y ejemplo de autoridad en clase, sabíamos matematicas, geografía,.... , por un tubo

- Jose Roldan Cabra le debe un homenaje.

- Alfonso Cepeda Almagro Gracias a Tiburcio Benitez Roldan y Francisco Cabello Martin tenemos conocimiento de los hechos, y como yo recordaba, habia una discrepancia en el número de pasajeros, que podemos comprobar en los que se recogen en los dos artīculos. Una dice 6 y la otra 7.

Nº 10574. El Ferrocarril en Andalucía: Descarrilo del Tren Correo Puente Genil-Linares, el 5 de Junio de 1911. Se produjo en el apartadero para la carga de mineral construido cerca del Rio Gordillo, tres coches del tren quedaron destrozados, dos volcaron en la margen del rio y la máquina descarriló en el mismo apartadero, hubo varios heridos de gravedad. Fuente y foto: ABC de Madrid del 7-6-1911

- Jose Repullo: Cabra en el Recuerdo Descarrilamiento del Tren de Vapor en la Línea de Puente Genil a Linares pasando todo los días por la Estacíón de Cabra como se puede ver llega una Locomotora al sitio del siniestro

- Jaime Sabariego Lopez me gusta

- Maria Del Carmen Mari-Carmen Serrano Nunca supe

- Francisco Ruiz Fernández Recuerdo, que en esa época era muy frecuente los descarrilamientos, sería por el mal estado de las vías. Hoy es rarísimo. Cuando veo el AVE en esos largos y elevados viaductos, para colmo sin protección y a 200 km., entra pánico.

- Carmen Borrallo Que foto mas bonita, dentro del desastre que fue. Nunca la había visto..gracias

Nº 10575. El Ferrocarril en Andalucía: Automotor Renault ABJ averiado en LUQUE.
  Foto: A. Marín

- El Ferrocarril en Andalucía La foto podría ser de los años 60

- Josefa Escabias K recuerdos no?

- Veronica Santiago Heras a la semana

- Veronica Santiago Heras yo voy 2 0 3 veces a la estacion . o al puentecito q va para M Azahara a q mi J.Fco vea los trenes pasar


- Jose Repullo: "Cabra en el Recuerdo La Cochinita averiada entre Zuheros y Luque esta hacia la línea de Linares Puente Genil Linares solía pasar por Cabra sobre las 12 de la mañana y las 4,30 subía para Linares".

- Francisco Ruiz Fernández ¿Que hacían los viajeros, empujando?. !Pues lo llevan claro¡, es un Fiat, todo de hierro; ahí no hay fibra, ni materiales ligeros, como hoy.

- Jose Gersol Villatoro En 1960 cuando yo me vine con mi padre a trabajar a Jaén mientras buscábamos piso, yó todos los fines de semanas bajaba para Cabra en un automotor como el de la foto, que recuerdos.

Nº 10576. La vía del tren en los años 80. Foto de Rafael Luna Leiva

- Manuel Lopez Donde esta el puente?

- Manuel Lopez Haced el favor de decirme donde está el puente, si no, no duermo

- Paky Pako este puente se encuentra subiendo por la cuesta los murillos

- Francisco Urbano Ordoñez Efectivamente!!!

- Carmen Lopez No lo conosco

- Jaime Sabariego Lopez correcto

- Paco Ani Borrallo Carvajal que yo rrecuerde ese puente esta situado mas al este de donde los morillos guardaban el rebaño de ovejas

Nº 10577. Foto facilitada por Elvira Padillo Ruiz
- Rafael Ruiz Leña Ese tipo de tren no hizo recorrido en la línea del llamado la vía o el tren del aceite

- Francisco Ruiz Fernández Ya me extrañaba que ese monstruo pasara por nuestra desaparecida línea férrea, por ser railes de perfil estrecho, que nada tiene que ver con el ancho de la vía, verla entrar impresionaba. Me parece que quedan tres que funcionan perfectamente, como piezas históricas. La del tren de la fresa se retiró hace 4 años, porque se asustaban los modernos trenes cuando se cruzaban con ella.

Nº 10578. La zona del puente de San Marcos en una antigua foto facilitada por Elvira Padillo Ruiz

- Rafael Luna Leiva Una toma fotográfica excepcional, Elvira Padillo Ruiz

- Ana Mesa Castro Y arriesgada !!!!

- Paco Roldan Urbano Vaya acantilado un poco peligroso a mi parecer.

- Rafael López Muy bonita foto

- Antonio Gomez Moyano Preciosa toma elvira gracias llevo tiempo sin dartelas

- Lola Salido Perez SE VÉ A LA IZQUIERDA DE LA FOTO EL TUNEL DEL PUENTE,!! QUE FANTASTICA PERPECTIVA !!

- Rafael López Que será , las plantas de lo que hera la viña de leña, olivos o almendros?

- Paco Roldan Urbano La foto donde esta hecha es fantástica.....

- Esther Coll Extremera Es en la media luna no???

- Rafael López No veo los eucaliptos después del túnel, son de crecimiento lento de que año será la foto?

- Mar Rios Una pregunta hace tiempo que no voy ,pero al lado contrario de la chica es por donde esta el hospital

- Rafael Luna Leiva Mar Rios, el hospital está más arriba de los olivos de la izquierda.

- Aurora Arenas Navas Muy bonita foto

- MCarmen Cañero Ruiz Qué foto más preciosa felicidades a quien la tiene

- Miguel Angel Lubian Una preciosa foto realizada con mucho gusto, se aprecia un acantilado que da su vertigo

- Mari Molina Ramirez Una foto realmente preciosa...

Nº 10579. Cabra en el Recuerdo
  Manuel Gomez Camacho: Paso a Nivel de la antigua carretera de Doña Mencía. Más conocido como Paso a Nivel de la Esperilla, es uno de los tres Pasos a Nivel que hay en nuestro Término Municipal que cruzan carreteras comarcales.

Nº 10580. Foto de los años 20 expuesta en el Museo del Tren del Aceite.

- Lola Salido Perez MUY BUENA FOTO

Nº 10581. Carnet de socio pensionista de un ferroviario de Cabra. años 50. Museo del Tren del Aceite.

Nº 10582. Antigua foto donde apreciamos el paso de un tren de mercancías justo por encima del desaparecido molino de harina el Martinete. Foto expuesta en el Museo del Tren del Aceite.

- Rafael Luna Leiva Recuerdo muy vagamente el Martinete. Mi tío Vicente Lama trabajó allí. Sí me acuerdo del paso del tren mientras nos bañábamos en el Parque Sindical.

- Paco Roldan Urbano Lo recuerdo estupendamente bien porque mi tio.Eduardo (El Piruetano) vivia y trabajaba alli y via los partidos de Futbol que se disputaban alli años 55-60 aproximadamente,porque se vinieron a Santa Coloma.

- Rocio Espinar Alvarez Mi abuelo Luis Álvarez Ruiz también trabajó en el martinete y mi madre y sus hermanos vivieron allí también

- Paco Roldan Urbano Mi tio se llamaba Eduardo Luque y mi tia Encarnacion Urbano y mis primos Gregorio,Eduardoy mis primas no las voy mencionar porque eran cinco.

- Rafael Pastor Lama Me acuerdo el martinete tenia un mono mi tio albare trabajaba alli

- Rocio Espinar Alvarez Sí, Rafael mi abuelo Luis

- Carmen Lopez Rafa me gustaría saber la historia de esa fabrica, yo no la conocí, porque la qui taron

- Mari Molina Ramirez Una foto muy interesante!!!

- Paco Roldan Urbano Era una fabrica de harina y no se si fabricaba algo mas.

- Manuel Escudero No he querido poner el icono. Este teléfono ...

- MCarmen Cañero Ruiz yo me acuerdo el Martinete y del mono mi madre trabajo allí

- Rafael Luna Leiva Aparte de ser una fábrica de harina (la más supermoderna de la comarca), creo que allí también se hacían losillas hidráulicas, pero no estoy muy seguro de ello.

- Magdalena Ruz Yo siempre he oído hablar de él pero no recuerdo haberlo visitado

- Enrique Mesa Montes Yo si. Fui amigo de los hijos y sobrino de los dueños

- Margarita Gallardo Espinar Mi cuñado, Aniceto Diana, trabajó allí varios años, por aquella época

- Manuel Arevalo Yo recuerdo cuando se disputaban los partidos de futbol entre el martinete y el jardinito de los de pallares

- Francisco Cabello Martin El Martinete se construyó en el siglo XIX para fabricar chapa de cobre. Su nombre se debe a la maquina llamada martinete que se utilizaba para golpear el cobre.

- Francisco Cabello Martin En el siglo XX se convirtió en molino de harina. A finales de los 60 se derribó para construir el Parque Sindical.

- Lola Salido Perez EL ÚLTIMO VIAJE QUE HIZO EL TREN DE PASAJEROS DE LA ESTACIÓN DE CABRA, FUÉ UN VIAJE ORGANIZADO CONJUNTAMENTE POR EL PROFESORADO Y EL APA DEL COLEGIO ANGEL CRUZ RUEDA, EN EL QUE SE DESPLAZARON CON TODO EL ALUMNADO, REALIZANDO EL TRAYECTO CABRA - PUENTE GENIL, HACIENDO PARADAS EN TODAS LAS ESTACIONES Y APEADEROS CON LA PRESENCIA DEL DIRECTOR PROVINCIAL DE RENFE, EL QUE LES DIÓ LA BIENVENIDA A LOS ALUMNOS, OFRECIENDOSE PARA TODO LO QUE QUISIERAN SABER Y OBSEQUIANDOLES A CADA UNO CON UN DISCO DE MODA SOBRE EL TREN, FUÉ ALGO INOLVIDABLE, YA QUE HABIA MUCHOS NIÑOS POR NO DECIR TODOS QUE JAMÁS SE HABIAN MONTADO EN ESTE MEDIO DE TRANSPORTE. SI ALGUNO DE ELLOS, LEE ESTE COMENTARIO Y RECUERDA AQUELLA EXTRAORDINARIA EXPERIENCIA, LE PEDIRIA POR FAVOR, QUE NOS DIJERA ALGO, SERIA BONITO RECORDARLO

- Francisco Ruiz Fernández Para guardarla. Gran recuerdo de lugares desaparecidos, Martinete y tren.

- Vicente Palomeque Rodriguez !! Que intersante foto Rafael Luna Leiva.

- Antonio José Navarro Domínguez Nuestros políticos dejaron morir el tren, sin visión de futuro . El tren turístico pordría heberse convertido en un aliciente más de nuestra comarca. Claro que hablar de turismo por aquellos tiempos......

- Pepe Montes Cubero Preciosa imagen

Nº 10583. El Ferrocarril en Andalucía: Tren Correo Puente Genil-Linares por el Puente "La Sima", cerca de LUCENA, año 1966.
  Foto: Tony Bowles


- Jose Repullo: Cabra en el Recuerdo Tren de Vapor pasando por el Puente la Sima en el termino municipal de Cabra este era el Correo que hacia la línea de Puente Genil a Linares pasando por la estación de Cabra sobre las 12 de la mañana hacia Puente Genil y pasaba de vuelta sobre las 5 de la tarde para Linares

- MCarmen Cañero Ruiz Que recuerdos me trae esta foto

- Rafa Moreno Ruiz Para mi esta fotografia es preciosa y que tiempos me tre a la cabesa

- Antonio Cano Marquez este va de regreso a Linares

- Miguel Angel Lubian Bonita foto y llena de grandes recuerdos, un saludo amigo Jose Repullo

- Rafael Pérez Úbeda A todos nos trae recuerdos cuantos días lo veía desde la carretera con mi padre camino del cortijo el duque y un poco mas adelante avía una viña y estaba de viñaor tablones

- Antonio José Navarro Domínguez !!Cómo hubiese quedado como tren turístico, con locomotora, vagones de época y recorriendo el grandioso y hermoso paisaje de nuestros pueblos, sus monumentos, su gastronomía, sus gentes.......!!!

- Enrique Capilla Gómez Un regalo para despertar recuerdos. Tienes la fecha de la foto?

- Juan Cubero Urbano Próxima parada: Doña Mencía. Bonitos recuerdos

- Karmen Borrallo Bunbury Que foto más bonita... Siempre he visto el en parado en fotos. Pero así nunca. Preciosa!!

- Mari Santiago Arroyo Recuerdo de mi niñez

- Lola Perez Aranda COMPARTO TODO LO QUE EXPRESA NAVARRO

- Fernando Moral Valle Yo recuerdo cuando pitaba el tren los mayores decían es tal hora tal hora yo me preguntaba como saben la hora

- Loli Migueles Sanchez Estos trenes me traen muchos recuerdos,mi padre hacia esa línea muchas veces pues trabajaba en renfe. saben la fecha?

- Rafael Fernandez Lama Con mi mujer nos subíamos todas las tardes a la estación y oyendo radio miniatura en la antigua radio Atalaya, merendamos las niñas y veían en tren.

- Aurora Garcia Navas Yo recuerdo estando en el cole desde mi pupitre ver pasar el tren

- Rocio Caliz Serrano Deberia de existir todavía! Porque desaparecio? Hombre supongo ke si existiera no seria d vapor seria mas moderno pero porque desaparecio me da mucha curiosidad?

- Susana Córdoba Mellado Estando en el Parque Sindical, pasaba el tren y los pasajeros y los bañistas nos saludabamos.

- Meli Martínez Ecija Grandes recuerdos me trae esta fotografía,mi padre era cartero de la barriada y las cartas del buzón, yo las llevaba todos los días al bagón de correos, con la moto de mi padre.

- Domingo Hurtado Wirz Qué bonita foto, Jose Repullo! Gracias por permitirnos ver la vía con el tren en marcha a los que nunca tuvimos la oportunidad, sólo de imaginárnoslo hasta este momento

- Catalina Catalina Yo llegué a Cabra en ese tren .que yo recuerde me monte en el 3 veces ...hasta Madrid el viaje era interminable
-Adolfo Ortiz García Perdón, el puente la "Sima", esta mas cerca de Cabra que de Lucena,br> - Juan José Santiago Arroyo De Lucena a Puente Genil es imposible pasar por ese puente. El puente la sima (la sima de Cabra). está entre Cabra y Doña Mencía.br> - Manuel Moyano Priego Muchas veces viaje en él, pero el Puente de La Sima está entre ls estaciones de Cabra y Dª Mencia y no cerca de Lucenabr> - Moriles-Horcajo Compañia De Ferrocarriles Andaluces Puente " La Sima"br> - Manuel Aceituno Sequeira Entre cabra y doña menciabr> - Eduardo Rodriguez Carmona yo pasé por este puente el año 1964 de Lucena a P. Genil cuando hacia la mili.

Nº 10584. LA LLEGADA DEL TREN.
  Elvira Ruiz (derecha) en la estación viendo venir el tren. Años 30. Foto facilitada por Elvira Padillo Ruiz

- Francisco Cabello Martin Tiempo otoñal el que refleja la foto.

- Carmen Luna Corpas Bonita fotografíanita fotografa - Sierra Garrido Ortega Me encanta. !!

Nº 10585. El tren pasando por el puente de San Marcos. Foto facilitada por Jose Carlos Escudero. Año 1968.

- Manolo Lama Jurado La famosa cochinita jeje

- Antonio Vilchez Toro Posiblemente el humo del final sea la antigua orujera

- Antonio Gomez Moyano La cooperativa olivarera que antes estaban casi juntas con la orujera

- Nides-Asociacion de Acogida La cochinita, era una maquina compacta con el compartimento de viajeros, le llamaban el automotor, este era el correo, que por la sombra, era el de las cinco de la tarde.

- Francisco Ruiz Fernández Dos detalles, el inolvidable correo que tira una diésel y los campos sin construir. ¿La olivarera estaba funcionanado?, me parece que no, todavía andaba en la plaza Vieja. Aunque en el 68, puede que sí. Los conocedores del tema nos informarán.

- Nides-Asociacion de Acogida El humo sale aproximadamente donde se ubico CIATE y otro detalle muy bueno, es que estan arando en el campo con una mula o mulo, frente a la casa que hoy es de Casiano, junto al camino del puente de San Marcos.

- Francisco Ruiz Fernández Efectivamente, veo el mulo arar y los campos sin construir. El caserío lo recuerdo en el solar de la residencia. No aprecio la carretera de la estación, ni los depósitos del agua; supongo irían por donde se observan los arbustos. Desde luegom la fotografía es para archivarla.

- Antonio Gomez Moyano Lo que creo que también se ve es la casa de pepe navas

- Antonio Moreno Castro Por lo que vengo observando teneis fotos maravillosas guardadas en el baul de los recuerdas. Adelante y ponerlas para que disfrutemos de ellas. GRACIAS A TODOS Y TODAS.

Nº 10586. Antigua casilla en un paso a nivel de la via del tren de aceite, hoy via verde de la subbética. Foto facilitada por Ana Mesa Castro.

Nº 10587. Estación de Cabra. Fecha estimada: finales del siglo XIX. Foto faclitada por Conchi García Lopera. Arreglos: Antonio Gómez Moyano.

- Rafael Luna Leiva Impresionante, Conchi Garcia Lopez. Casi diría, en caso de ser la estación, que la foto se tomó al poco tiempo de ser inaugurada. Excepcional imagen para CABRA EN EL RECUERDO.

- Rafael Luna Leiva Sólo coches de caballos. Ni un vehículo a motor.

- Meli Martínez Ecija Siii, impresionante!!

- Antonio Luque Parece ser que el primer tren,llega a la estación de Cabra el 22 de Enero de 1893.A las doce y veintiocho minutos de la mañana.

- Enrique Mesa Montes Preciosa foto. Creo que si es la estacion

- Lely Tejero Roldán Antonio, como has podido saber cuando llegó el primer tren.Lo has leido en algún libro?

- Antonio Luque En un artículo de Pablo Luque Valle en el periódico Cabra@informacion de 21 de Enero de 2013,Lely Tejero Roldán,con motivo del 120 aniversario de nuestra estación de ferrocarril.

- Lely Tejero Roldán Muchas gracias,Antonio.Yo me crié practicamente en la estación y me gusta todo lo q está relacionado con ella

- Lely Tejero Roldán Si, Meli, yo te recuerdo de pequeña.Yo soy la nieta de Carmen la cantinera de la estación

- Antonio Gomez Moyano a ver si se ve mejo

- Antonio Gomez Moyano la foto esta movida de ahí la poca definición que se consigue

- Antonio Luque Buen arreglo,Antonio Gómez Moyano!

- Antonio Luque Por la cantidad de coches que había,debían estar esperando la llegada de algún tren,o venia a Cabra algún personaje.

- Paco Roldan Urbano Querras decir carruajes amigo Antonio Luque.

- Paco Roldan Urbano Que buen trabajo....Antonio Gomez Moyano.Enhorabuena

- Francisco Ruiz Fernández Tránsito lo tenía por el movimiento que se observa.

- Antonio Luque Paco Roldan Urbano.Es correcta la palabra coche.Coche de caballos...por ejemplo.También valdría carruajes,cierto.

- Paco Roldan Urbano Antonio has visto la foto oficial del R. Madrid luego te la mando.

- Susana Córdoba Mellado Esto sería cuando los aranceles de las exportaciones de aceite en pellejos en la época de Sánchez Guerra y el Marqués?

- Jose Carlos Escudero Ciertamente extraordinaria. No baja el nive

- Ana Mesa Castro Esta Conchi ya es un fichaje fijo para Cabra en el Recuerdo.... Y vaya si hemos ganado con ella, por goleada !!!

- Victoria Montes Navas Espectacular......sin palabras!!!

- Antonio Gomez Moyano Si es verdad Conchi tiene joyas en fotos

- Susana Córdoba Mellado Pues si que es suerte poder ver las fotos de D. Manuel Mora a través de Conchi, gracias por ser generosa!!

- Isabel León Arroyo Conchi maravillosa foto. Gracias por compartirla

- Salvador Guzman Arroyo Es la foto mas increible de nuestra Estaciom de fc..,.Se podris

- Antonio Gomez Moyano Si te refieres a más resolución si pero si te refieres a más detalle al meno yo no se que más hacerle ten en cuenta que esta movida y casi borrada Salvador Guzman Arroyo. ver la foto aportada originariamente.

- Maria Teresa Folk Aguilar Ha quedado muy bien. Gracias Antonio.

- Juan Reyes Rodríguez Extraordinaria instantánea!!!

- Miguel Angel Lubian Es toda una maravilla, que carruajes de epoca, que bonita foto Cochi y que bien los arreglos de Antonio Gomez. un saludo amigo Rafael Luna Leiva

- Antonio Gomez Moyano todavía quedan mas sorpresas verdad conchi garcia ?

- Mary Carmen Reyes Pérez Mi abuelo materno, fué destinado a Cabra de jefe del telégrafo en 1922, tengo una foto del homenaje que le hicieron cuándo se jubiló, en ella están sus compañeros ferroviarios, ya te la mandaré Rafael Luna Leiva y si la consideras de interés para Cabra en el recuerdo la pones.

Nº 10588. Victor Manuel Morales Agudo: "Olivarera del Sur, S.A. Cabra (Córdoba). Vagón cisterna. Maqueta de los años 70".

Nº 10589. Puente de la Sima. Fue construido a finales del siglo XIX. Foto de Vicente Rodríguez León

- Enrique Mesa Montes BonitA foto

- Miguel Angel Lubian Como se suele decir una imagen vale mas que mil palabras, pues aqui lo tenemos, gracias al amigo Vicente Rodriguez León, que hizo esta foto, y que podemos disfrutar gracias a Rafael Luna Leiva por ponerla en Cabra en el Recuerdo, Un abraza Vicente Rodriguez y otro para ti Rafael Luna

- Antonio Luque En este puente hubo un descarrilamiento

- Paco Roldan Urbano Extraordinaria foto......amigo Vicente.

- Antonio Luque El descarrilamiento tuvo lugar el viernes 3 de Enero de 1936. A causa de la ruptura de una mangueta.Cinco vagones quedaron destrozados en el centro del puente.No hubo víctimas mortales.A los heridos se les atendió en Doña Mencia y la Casa de Socorro de Cabra.

- Manuel Aguilera Gonzalez Buenos recuerdos, los que me causan ver el puente de la sima, como cuando lo veía desde la casilla de mi familia !!! Las pilillas!!!!

- Francisco Ruiz Fernández La fotografía !más bonita no puede ser¡ el puente, la salida del sol y el paisaje. Creo que me equivoco, al no ver el picacho, la panorámica puede ser la puesta del sol.

Nº 10590. Jose Repullo: "Locomotora en otoño en la Estación del Aceite de Cabra Vía Verde de la Subbética Cordobesa".

Nº 10591. Pulsar sobre la imagen para ver el video del Centro de Interpretación del Tren del Aceite situado en la antigua vía ferroviaria en Cabra (Córdoba). Es una excelente opción de ocio al aire libre, para practicar en grupos de amigos, pareja o en familia.

Nº 10592. La estación aún en servicio. Foto facilitada por Antonio Castro Borrego.

- Francisco Ruiz Fernández Los tendido ferroviarios, no deberían desaparecer. Sí, renovarlos, adapatarlos y potenciarlos por los propios ayuntamientos.Esa línea unía muchos pueblos de más de 10.000 habitantes y era ideal para mercancías; las cuales no pueden transitar por las moderna del AVE.

- Javier Muñoz Para mí esta es una joya que define un siglo de luces y sombras.

- Maruja Espejo Que recuerdossss

- Juan Reyes Rodríguez Yo de chiquillo iva con los amiguetes a buscar los billetes picados que caían al suelo para jugar con ellos, así jugabamos.

- Loli Oteros Cantos Mi hermano iba a coger las piedras q se conos en como mocos para el nacimiento ahora vamos a toma café ya que An puesto una cafetería

- Ana Maria Perez Castillo No me recuerdo haberla visto nunca

- Jose Maria Espejo Arroyo A principios de los 60 yo correteaba por la casa que hay justo enfrente, en ella vivía D. Basilio Ramírez y Dñª Lola, factor de la estación y padres de mi tío Domingo, a la que yo llamaba “la suegla” (suegra), todavía no hablaba del todo. A parte de los trenes de mercancías y viajeros con las maquinas de vapor recuerdo la eléctrica, que en Cabra le decíamos “La Cochínita"

Nº 10593. Inolvidables los trenes que pasaban por Cabra: el Rápido, el Correo, la Cochinita, el Mixto... Los primeros viajes a Málaga o Madrid, varias generaciones lo hicieron desde la estación de Cabra.

Nº 10594. . "Recuerdos del ferrocarril en Cabra (1940/1960)". Artículo de Salvador Guzman Arroyo publicado en La Opinión el 10 de enero de 2012.
  ""Es curiosa la historia del Ferrocarril en Cabra en los años a que me refiero en el enunciado de este artículo. Cito estos años porque son los que he vivido y los que tengo presentes en mi memoria. Las escenas que recuerdo como más antiguas, se refieren a los de nuestra Guerra Civil (1936/1939); por ejemplo los referidos al continuo movimiento de soldados que iban o venían de los frentes y que los chiquillos de mi época veíamos que pasaban por nuestra estación.
  Recuerdo una vez que los que pasaron eran heridos que venían acompañados de jóvenes enfermeras de la Cruz Roja. En otra ocasión los que pasaron eran de la División Azul de los frentes de Rusia cuando fueron retiradas estas tropas de acuerdo con los países beligerantes, Estados Unidos, Reino Unido, etc. etc.…
  El ir y venir de la chiquillería de nuestro pueblo a la estación era para nosotros muy divertido; por ejemplo uno de los juegos que teníamos era poner monedas o pequeñas figuras de alambre en la vía para ver como quedaban machacadas al paso del tren o bien ir a coger por el recorrido de esta vía “Chicha Magra” o “Mocos” e incluso trozos de pedernal que encontrábamos en su suelo de trozos de piedra.
  La “Chicha Magra” es un mineral llamado Almagra que caía al suelo al paso del tren, los “Mocos” son los trozos de carbón quemado de la maquina del tren y que para nosotros era importante para la confección de nacimientos o belenes.
  En la década de los 40 había un enlace entre viajeros del pueblo a su estación en un autobús que llamábamos “el Coche de los Corpas”. Esta simpática empresa de autobuses subía a la llegada del tren correo, bien procedente de Madrid a las 12 del mediodía, o bien de Algeciras, Sevilla, Málaga hacia Madrid a las 5 horas de la tarde.
  También había un tren llamado el “Tren Mixto” procedente de Algeciras que pasaba a las 1 ó 2 de la madrugada, a este tren no subía la empresa “Corpas”. Los viajeros que lo precisaban habrían de subir andando y cargados de su equipaje.
  La mercancía que se transportaba en esta época era enorme, entonces todas las empresas y el comercio en general recibía y facturaba todo por este medio. Había unos señores llamados consignatarios que eran los que se encargaban de esta labor y ellos se encargaban de todo lo concerniente para facturar o recibir dicha mercancía pasándole al interesado una nota del importe de este servicio. La mercancía que más se movía era el aceite de oliva, “nuestro oro liquido” a toda España y extranjero en particular de la fabrica Pallares Hermanos S.A. y sus envíos la mayor parte para el extranjero y que como eran muy importantes, tenían su propio consignatario, en donde sobresalía un buen hombre y amigo llamado Ramón Cantero París.
  Para anunciar la llegada del tren a nuestra estación y avisar a los numerosos viajeros que ocupaban el anden se daba un toque de campana y cuando el jefe de estación recibía telegráficamente de una estación próxima, bien Doña Mencia o bien Lucena, se daban los siguientes toques: una campanada anunciaba que el tren era procedente de Doña Mencía, y si se daban dos toques de campana era que el tren era ascendente de Lucena con recorrido hacia Madrid.
  Nuestra Estación pertenecía a la línea de Linares-Puente Genil que tenía hacia el norte conexión con Espeluy o al sur tenia conexiones en Puente Genil para Málaga o Bobadilla para Sevilla y Algeciras".
 

- Carmen Rascón Corpas El coche corpas era mi abuelo i los autobuses Rascon descienden de el coche corpas

- Eloisa Moral Castro Algo de vital importancia que se perdió, ¿para siempre?, en nuestra ciudad. Trenes que tardaban, pero que nos comunicaban directamente con capitales de provincia, otros pueblos y ciudades, permitiendo mayor y mejor desarrollo...y eso es lo que hubo, una ciudad con numerosas empresas, Banco de España, colegios e Instituto de Enseñanza Superior, Escuela de Formación Profesional, laboratorios de medicamentos, fábricas de conservas, herrerías, molinos de aceite, La Electra que producía electricidad, fábricas de vino, de capachos, de ladrillos,etc.¡ Tantas cosas se han perdído!

- Federico González Ruiz Yo me acuerdo que justo enfrente de la estacionjustodonde eltren cargaba el agua avia un arbol ,peral de peras de agua que estabanbuenisimas y no era de nadie ,era del primero que las cojia, pero no como ahora no eramos abaricisos y cojiamos solo las que no comiamos , que recuerdos mas bonitos

- Antonio Valle Muchas veces he ido a la estación a ver a mi padre dándole al teclado, que tenía el telégrafo y como daba vueltas el rollo de cinta donde sólo había rayas y puntos, años después tuve que utilizar el Morse en la mili ¡ Que recuerdos más entrañables!

Nº 10595. Jose Maria Espejo Arroyo: "Teléfono mural de magneto".

Nº 10596. Cabra en el Recuerdo.
-El Ferrocarril en Andalucía.- ESTACIÓN DE CABRA DE CÓRDOBA:

  Foto aportada por Antonio Gomez Moyano.

Nº 10597. ESTACIÓN DE CABRA DE CÓRDOBA: Tren Correo Puente Genil-Linares Zarzuela, va remolcado por la locomotora Cockerill 130-2036, la composición del tren lleva un Furgón DV, estafeta de correos y dos coches B7000 "Yenkas"
-FECHA: 27 Marzo 1966.
-AUTOR: L.G. Marshall


- Rafael Luna Leiva Recuerdo con cariño las noches de verano con mis familia y amigos en la cantina de la estación en los años 60.

- Manuel Gomez Camacho Hay que recordar la cantidad de personas que han viajado en este tren hacia otras regiones y el extranjero buscando nuevas oportunidades de trabajo para el sustento de su familia.

- Alfonso Cepeda Almagro Recuerdo mi llegada a Cabra en el tren en Noviembre del 62. Jovencito y muy intrigado, porque no sabía el gentilicio de sus ciudadanos. Al llegar, en la estación vi un letrero que decía EGABRENSES.....

- Loli Oteros Cantos La de veces que lo cojo para Jaen

- Loli Oteros Cantos Vojl

- Loli Oteros Cantos Coooojjjjjjiiiiiiii

- Vicente Cantero Yo no soy de esos tiempos pero me monté en entren que pena que haya desaparecido lo podían haber dejado de tren de cercanías para los pueblos poder venir a cabra al hospital y donde quieran

- Francisco Ruiz Fernández !Qué elegancia¡

- Francisco Ruiz Fernández !Qué elegancia de vaporosa¡

- Rosario Guardeño Saez Recuerdo la primera vez que fui a Cabra en tren era el año 1958 iba con mis padres y mis hermanos a pasar la feria a casa de mi tita Rosario Guardeño Mesa y mi Tito Francisco Chacón Lara que vivían en la calle Pedro Gomez y era una casa compartida con otros vecinos, recuerdo a la entrada de la casa según se entra a la derecha, eran modistas y entre ellas estaba cosiendo una de mis primas y los días que estuvimos mi madre también cosía con ellas. Ufff que recuerdos tan bonitos!!!!

- Rosario Guardeño Saez Bueno me equivoqué, según se entraba a la izquierda estaban las costureras o modistas

- Rosario Guardeño Saez También recuerdo el olor a carbonilla y parar en las estaciones y habían gente ofreciendo agua con los botijos de barro o purron.

- Sofia Mesa Que recuerdos tan bonitos,con mis amigas ibamos de paseo a la estación, cuantas familias emigraron a Barcelona, Aviles. Etc.

- Margarita Rodriguez de la Rosa En ese tren veníamos de viaje de novios desde Málaga mi marido y yo
-Manuel Rodríguez Estoy escribiendo un libro sobre la línea Linares-Puente Genil y me gustaría recoger vivencias e historias relacionadas con dicha línea, además de fotografías. Muchas gracias.

- Jose Luis Peña Lopez Furgón DV, estafeta y 2 coches B700 DONDE EN EL VIAJE HACIAS LA DIGESTIÓN AUNQUE NO HUBIESES COMIDO

- María Elenna Fernández Hermoso tren,me encanta,gracias por compartirlo

- Manuel Medrano Vera Yo viaje en este tren muchos dias y aún lo recuerdo gracias amigo por esta. Reliquias, muchas. Gracias

- Fernando Muñoz Cubillo de niño me sentaba en los escalones de acceso con la puerta abierta y veía pasar jaramagos, olivos, ..... después recuerdo como en la estación de cabra el maquinista se bajaba ...se iba a la cantina... se tomaba un cafe o algo más y a seguir el viaje. Siempre me regañaba el revisor pues yo también me daba un paseo por la estación antes de partir hacia puente genil...

- Candido Marin Caballero Puente Genil a Linares-Zarzuela

Nº 10598. Cabra en el Recuerdo.
  Puente de acero "El Alamedal".
  Situado en la antigua línea férrea de Linares a Puente Genil, sección de Cabra a Lucena. Se inauguró el 1 de Abril de 1894.
  Aportación de Rafael Luna Leiva

- Rafael López Valle Preciosa foto

- Jose Maria Martinez Iniesta Gran foto.

- Juan Granados Jurado Mi abuelo paterno hizo guardia en ese puente durante la guerra civil.

- Rafael Luna Leiva Juan Granados Jurado sin duda, tuvo que ser in punto estratégico importante.

Nº 10599. Paso a nivel de Cercadilla en la estación de Córdoba.

Nº 20500. "Fogonero": Pareja inseparable del maquinista, su tarea principal era alimentar el fuego del hogar de la locomotora de vapor, aunque como auxiliar participaba en su limpieza y engrase. También se ocupaba del freno del ténder (el vagón inmediato a la máquina donde se acumula el combustible sólido o líquido). Su jornada de trabajo comenzaba dos horas antes de la partida del tren; debía llegar al depósito de máquinas sesenta minutos antes que su compañero para encender el hogar y calentar el agua en la caldera, que debía tener la presión justa para que la locomotora pudiera inciar la marcha. Traginaba en el reducido espacio de la máquina manejando paladas con carbón de hulla o madera, siempre a la intemperie, sin protección y merced del frío, la lluvia o el abrasador sol de verano. Un trabajo duro; paleando unas 4 toneladas de carbón al día en las líneas de vía estrecha y del orden de 11 en las de vía ancha. El reglamento de las compañías ferroviarias establecía a fines del siglo XIX que, para ser fogonero, era preciso "saber leer y escribir, tener de 22 a 35 años, ser robusto, poseer buena vista y buen oído", así como "ser herreros, caldereros, torneros o ajustadores". Era frecuente que cada maquinista y fogonero tuviera asignada la misma locomotora, que cuidaban y protegían como algo propio. Para evitar desplazarse hasta la instalación ferroviaria e informarse del horario de comienzo de trabajo, se hacía habitual la existencia de 'avisadores', personas que, pagadas por la pareja de trabajo, se ocupaban de informarles del horario y jornada asignados. Las horas de trabajo dependían de las necesidades del servicio.

Nº 20501. " Guardesa (mujer guardabarreras): El empleo ferroviario ha sido un espacio de trabajo poco permeable para las mujeres, según aseguran los sociólogos. Las condiciones laborales para ellas fueron netamente inferiores y, en su mayor parte, ocupaban oficios subalternos. La guardesa controlaba los pasos a nivel, trabajando con diferentes métodos (barreras deslizables, abatibles, con cadenas e incluso giratorias que cortaban el tráfico por la vía). Bajo este nombre, se cobijan fundamentalmente mujeres que, pendientes de los raíles y los trenes, debían, entre otras cosas, observar y vigilar el paso de los covoyes, mantener limpios los contracarriles (el espacio libre que debe haber en la vía para el paso de la pestaña de las ruedas) y vigilar también el camino o carretera para que ningún apresurado se lo saltara, pero a la vez ajustar el tiempo de cierre del paso para que no se formaran grandes colas. Los trabajadores dedicados a la vigilancia de la vía fueron durante los años 50 uno de los grupos más numerosos del personal de Renfe. Constituían en 1944, el 94% del personal junto a los obreros encargados de la conservación de la vía. El colectivo femenino de las guardesas suponía ese mismo año el 16,5% del total del personal de infraestructuras de la empresa. En 1962 había 1.484 mujeres ocupadas en esta labor. El oficio presenta algunas peculiaridades dentro del conjunto, ya que no sólo eran hijas de madre guardesa y padre ferroviario, sino que además habitaban en las casillas junto a la vía, sin luz eléctrica ni agua, en muchos casos. También ocupaban este puesto las esposas de los capataces de vía. De esta manera, el adiestramiento femenino en el trabajo, su aprendizaje como guardabarreras, se producía dentro del grupo familiar.

Nº 20504. Guardafrenos: Eran los agentes ferroviarios encargados de frenar y desenfrenar el tren mediante los frenos habilitados en cada vagón o coche, según las indicaciones que recibían de los maquinistas del vapor mediante el silbato de la locomotora. En función de las señales con el silbato, los guardafrenos tenían que apretar o soltar frenos. Esto limitaba la longitud de los trenes, ya que la distancia entre el último coche y la locomotora podía impedir que el guardafrenos escuchara la señal. Además, oír el silbato era un verdadero problema en líneas con orografía difícil, con muchos túneles, trincheras…, y en días de meteorología adversa. Era un trabajo duro y arriesgado, con largas jornadas de marcha y sometidos a las inclemencias del tiempo; embutidos en minúsculas garitas, aguantaban temperaturas extremas en invierno y verano. Estaban a las órdenes del jefe o conductor del tren a quien reemplazaba en caso necesario y durante las paradas en las estaciones solían desempeñar otros servicios, como dar el nombre de las mismas, abrir y cerrar las portezuelas de los coches, vigilar y avisar sobre polizontes. Hasta la introducción del freno hidráulico, los vagones de mercancías solo podían pararse a mano, a través de unas manivelas que manejaba el personal autorizado. La maniobra no era sencilla y los accidentes, frecuentes. Para que a un tren se le pueda aplicar un porcentaje de freno adecuado a toda la masa remolcada, la forma más efectiva de hacerlo es aplicando el freno en todos sus vehículos. Cuando esto no es posible, se intercalaban vehículos con freno. Una posibilidad realista sería intercalar un vagón con garita cada cinco vagones que no la tienen. La proporción era variable según el porcentaje de freno que la administración ferroviaria considerase como admisible para permitir la circulación del tren, aunque esto podía variar. El primer y último vehículo debían llevar freno.

Nº 20505. GUARDAGUJAS: Se denominaba de esta forma al empleado que tenía a su cargo el manejo de las agujas en los cambios de vía de los ferrocarriles, para que cada tren ocupara la vía correspondiente. Los guardagujas recibían las órdenes del jefe de estación para la maniobra de las agujas y señales. Sin embargo, para la conservación del mecanismo, dependían del ingeniero de vía y sus empleados. Debía comunicar a su superior cualquier anomalía en el cambio y se ocupaba de cuidar, limpiar y engrasar el aparato. Disponía de un banderín y farol para hacer las convenientes señales a los empleados del tren y, sobre todo, debían señalar siempre precaución en el sentido de las puntas de las agujas. Nada sabían de cuestiones como la rentabilidad del transporte ferroviario o de la calidad del servicio prestado, pero sí eran conscientes de que su misión era hacer que los trenes llegasen a su destino. La jornada ordinaria promedio podía situarse en 12 horas diarias, situación que compartían con los fogoneros, jefes y subjefes de estación, factores, vigilantes mozos y demás dependientes del ferrocarril. El rigor de laborar en el mantenimiento de la vía implicaba estar expuesto a la dureza de las condiciones meteorológicas (calor, frío, lluvia o nieve). El desgaste por realizar un trabajo continuado a cielo abierto tenía como consecuencia un envejecimiento prematuro y, por ende, una muerte anticipada.

Nº 20506. Guardanoches: Llamaban de esa guisa al trabajador que recorría las vías de noche para despejarlas de obstáculos o avisar de viva voz a la brigada de limpieza o de reparaciones para que acometiera sobre la misma la tarea precisa. Conocidos también como guardavías, tenían a su cargo un trozo o sección de la misma que debían vigilar constantemente, reparando los pequeños desperfectos y dando parte a sus superiores de los que no podían remediar por sí mismos. En caso de que los daños pudiesen dar lugar a un accidente, debían hacer la señal de alto a distancia conveniente, bien con movimientos convenidos de las manos, con banderas o con la luz de los correspondientes faroles (alimentados sobre todo con carburo). Charles Dickens se aprovecha de esta figura para contar la historia de un espectro que se aparece en las vías de ferrocarril, en una zona lúgubre perdida en la nada, surgiendo de la boca de un túnel tenebroso, siendo portador de malas y nefastas noticias. Cada vez que el fantasma se aparece, el guardavías vigilante de esa etapa del ferrocarril sabe que la muerte acecha y, por tanto, le invade una ansiedad y miedo terribles. Según la Brotherhood of Railroad Signalmen, el término incluye a los trabajadores que inspeccionan, mantienen e instalan sistemas de señales que se usan en la mayoría de las líneas férreas, incluyendo los de advertencia en los cruces de vías principales. El oficio era muy adecuado para tipos bragados y fogueados, como los soldados licenciados, según recomendaba Mariano Matallana, experto en la materia del siglo XIX. Según Matallana, el guardanoches debía ser ágil, decidido y diligente. Su equipo debía constar de carabina y bayoneta, canana con pistones, petardos para señales, banderín encarnado con su funda, martillo, llave de dos bocas, aceitera, mechas variadas, tijeras, farol con cristales blanco y rojo, espuerta, pala, reglamento y partes, cartera y tintero. Para los avisos tenía que soplar -con energía, pulmones y resistentes carrillos- una trompa que, junto a todo lo enumerado, llevaría colgada de un cordón. Si no se utilizaba la trompa había que optar por el uso de la bocina.

Nº 20507. Capataz: Forman esta categoría aquellos agentes que, en determinadas dependencias relacionadas con la circulación de trenes, y bajo las órdenes del jefe de circulación correspondiente, dirigen, al frente de un grupo de especialistas de estaciones, la ejecución de las maniobras. Es decir, que bajo su supervisión se desarrollaban las tareas de clasificar los convoyes y las maniobras de los trenes en las estaciones, así como otros trabajos que tuvieran que ver con la selección y composición de coches y vagones para formar un tren y sus cargas. El capataz se encuentra al frente de un grupo o grupos de peones o peones especializados, a los que dirige y controla en las propias estaciones o terminales. Con el tiempo, se separaron en dos categorías para difenciar los trabajos específicos de la formación y clasificación de los trenes (maniobras y enganchador) y las tareas en el interior de los vehículos en la playa de vías (movimiento y explotación). Los primeros se centraban en coordinar las tareas de clasificación, que suponía ordenar de una forma determinada los coches y vagones en la composición, hasta la segregación de cualquier vehículo en plena circulación. Los capataces de movimiento asumían como función la coordinación de las labores de carga y descarga de las mercancías. El enganche de los trenes era un trabajo que fundamentalmente se centraba en la unión de los vehículos de material remolcado mediante unos ganchos manuales y otros accesorios, como los frenos.

Nº 20508. Jefe de tren: Coordinar el conjunto de actividades que se realizaban en el tren, tanto las referidas a la circulación como las comerciales, era el trabajo encomendado al jefe de tren, también denominado conductor (no confundir con maquinista). La jefatura se producía únicamente en la vía durante el recorrido del viaje, pero no durante las paradas establecidas, donde la autoridad recaía en el jefe de estación. Para diferenciar ambos papeles, este último daba la autorización de partir a los trenes, mientras que el primero advertía de la salida del convoy con el característico mensaje de "¡viajeros al tren!”. Tienen plena potestad sobre las distintas actividades que se desarrollan en el tren para su óptimo funcionamiento, aunque con el tiempo se centró su responsabilidad en la gestión de mercancías y equipajes. Debían realizar un parte diario con las incidencias que se habían producido durante el viaje, así como completar la documentación de cada uno de los convoyes en los que se destaca la composición (descripción de coches de primera, segunda y tercera, y vagones con su carga), viajeros, ruta, paradas y demás datos relativos al viaje. Tenían a sus órdenes a los maquinistas y los guardafrenos, siendo responsables de los trenes en los intervalos entre estaciones. Viajaban en su furgón, del que no podían salir más que en los casos de "absoluta necesidad". También les correspondía la custodia de todos los equipajes, encargos y mercancías facturados.

Nº 20509. Mozo de equipajes: En las atestadas estaciones, el ir y venir de los viajeros provocaba una agitación constante. Entre todos los trabajadores ferroviarios que pululaban por el vestíbulo, destacaban los mozos o maleteros, que bien llevaban atestados carros con maletas, bien esperaban a los posibles viajeros para trasladar sus equipajes camino del tren o hacia la salida en busca de otro transporte. Solícitos como nadie a la búsqueda del cliente, ofrecían su mano de obra con la sonrisa en los labios y la gorra sempiterna calada sobre las cejas. No importaba la edad para el uso del calificativo laboral. Eran por lo general hombres rudos, experimentados en el trato con el cliente; zalameros y con mucha picaresca e ironía. Buscaban la señal del cargado viajero para aliviarle de su pesadilla. Normalmente eran trabajadores que estaban al margen de cualquier contrato laboral con las estaciones. Pero el jefe de estación y la Guardia Civil o la Policía sabían perfectamente quién era cada cual. Vestidos con un largo blusón llegaban incluso a portar al hombro fardos de cuerda para hacer aún más evidente el oficio. El servicio casi se hacía a la carrera, porque debían intentar hacer el máximo de portes en cuanto el tren paraba en la estación. Y, hasta que otro convoy hiciera su entrada, permanecían en corrillos contando historias o bebiendo en la cantina.

Nº 20510. Documento en PDF sobre «EL TREN DEL ACEITE: UN ESTUDIO HISTÓRICO-ARQUITECTÓNICO A SU PASO POR EL SUR DE CÓRDOBA.» De Alberto Moreno Vega, M. Yolanda López Gálvez y Diana Sánchez Mustieles.

 (Pulsar AQUÍ para ver el documento en PDF)

Nº 20511. Documento en PDF sobre «El ferrocarril del aceite, arteria de la campiñá oriental de Andalucía» De José Luis Palomino Nicás.

 (Pulsar AQUÍ para ver el documento en PDF)

Nº 20512. Lola Perez Aranda: Recordando viejos tiempos cuando aún se podía coger el tren en cabra. Año 1943

- Francisco Ruiz Fernández Hasta el luto en los hombres, resulta extraño.

- Jose Carlos Ortiz ¡Qué pasada de foto documental!.... Genial...

- Francisco Ruiz Fernández Muchachas jóvenes, con parecido de muy mayores, la maleta de madera atada, el hombre con la boina andaluza y la vaporosa entrando. !qué movimiento había en la estación`¡ El tren desapareció, porque ningún ayuntamiento de la línea, salvo Lucena y Jaén, lo apoyó.

- Loli Oteros Cantos la de bese que lo coji para jaen

- Lola Perez Aranda El del brazalete negro es tu abuelo Pepe

- Ana Prieto Osuna Magnifica foto! La joven de vestido claro es Isabel Osuna, mi madre?

- Magdalena Ruz Muy bonita foto Lola Perez Aranda

- Lola Salido Perez !Que foto para el recuerdo es fantastica Lola!

- Inma Romero Talero LA MAS PEQUEÑA ES MI MADRE, CARMEN TALERO!!!!! - Foto tomada en la estación en los años 40. Aportación de Lola Perez Aranda

- Rafael Luna Leiva De película, Lola Perez Aranda

- Francisco Cabello Martin El luto por la muerte de su hermano en Rusia.

- Teti Roldan Moral Pues sí,la foto de película.Preciosa..Que bonita la estación !Debería de haber seguido funcionando.

- Francisco Cabello Martin Se pueda datar la foto por el detalle del luto. Posterior a febrero de 1943.

- Lola Salido Perez Lola eres tu la primera de la izquierda de la foto?? Que bonita foto

- Lola Perez Aranda Si

- Antonio Gomez Moyano Interesante foto

Nº 20513. El Ferrocarril en Andalucía: DEPÓSITO DE PUENTE GENIL En la imagen podemos ver los diversos tipos de locomotoras que prestaban servicio en los últimos días del vapor. FECHA: Año 1967. FOTO: Sin datos de su autor

Nº 20514. El Ferrocarril en Andalucía:
DEPÓSITO DE PUENTE GENIL
Locomotora Cockerill 130-2054.
FECHA: Año 1966.
FOTO: Sin datos de su autor.

Nº 20515. El Ferrocarril en Andalucía: Vagón jaula de MZA para el transporte de ganado. AUTOR: Juan Salgado Lancha.Fototeca del Archivo Histórico Ferroviario

- Antonio Raimundo Con su garita de frenado.Estupenda.

Nº 20516. El Ferrocarril en Andalucía: Carnet kilometrico Renfe de familiar de jubilado del año 1956 .
  RENFE facilitaba un carnet a sus trabajadores, con el que podían viajar de forma limitada y gratuita para ellos y para sus familiares , este documento denominado «kilométrico " con el que el titular podía viajar hasta 5000 km de forma gratuita en RENFE o en FEVE. En su interior se anotaba el origen y el destino y se iban sumando los kilómetros hasta llegar a 5000. Si se agotaba el kilométrico estaba permitido usar el de otro familiar de primer grado. Sobre finales de los años 90, desapareció el kilométrico y lo sustituyó la tarjeta ferroviaria, con kilometraje ilimitado.

Nº 20517. El Ferrocarril en Andalucía: ESTACIÓN DE LUCENA.- FECHA: Año 1975.- FOTO: Luis Rodríguez Muñoz. 

Nº 20518. José Manuel Elpiojoverde: Aqui os traigo otro kilometrico. Este fue el ultimo titulo de transporte de Renfe que habia que rellenar antes de viajar.

Nº 20519.  La estación de ferrocarril de Cabra en los años 80. Foto:Rafael Luna Leiva

- Rafael Luna Leiva Tanto las vías como la cantina aún no habían sido desmanteladas.

- Paco Roldan Urbano ¿pero en que año dejo de funcionar la línea ferroviaria?

- Rafael Luna Leiva Creo que entre 1979 y 1981, Paco Roldan Urbano

- Paco Roldan Urbano Gracias Rafael Luna Leiva..Un saludo.!!

- Carmen Garcia Valdecasas Bonita fotografía!!!

- Paco Ani Borrallo Carvajal Por favor un billete para espelui

- Encarni Santiago Arroyo la linea se cerró el 31 de diciembre de1984, aunque el último tren pasó creo que el 30 de octubre

- Paco Ani Borrallo Carvajal Cuantos recuerdos me acuerdo de cuando ponía el oído en la vía para saber si venía el tren

- Manuel Herencia Poyato Afortunadamente restaurada y no se ha dejado en el olvido. Una parte de nuestra historia local y de gratos recuerdos.

- Manuel Herencia Poyato por estas fechas se buscaba restos del carbon desechado de las locomotoras para crear el belen.

- Antonio Perez Urbano Viendo esta oto .M viene a la memoria tantas cosas

- Manuel Gomez Camacho Desde esta estación despediamos a los emigrantes cuando ivan a trabajar al extranjero.

- Paco Ani Borrallo Carvajal No solo al estrangero si no a cualquier lugar de la geografía

Nº 20520.  Tren Correo Linares-Puente Genil tras salir de JAEN, remolcado en DT por las locomotoras 130-2053 y 130-2036.

- Fecha 30 de Mayo de 1966.

- Autor: P.W. Gray

Nº 20521. Cabra en el Recuerdo.
  Antigua estación de ferrocarril de Cabra.
  Siglo XIX.
  Foto: Rafael Luna Leiva

- Carmen Garcia Valdecasas Preciosa fotografía.!! Gracias Rafael Luna Leiva por Compartirla.

- Rafael Luna Leiva Carmen Garcia Valdecasas gracias por tu comentario.

- Manuel Gomez Camacho En este lugar paraban los trenes para llegar los depósitos de agua en las antiguas locomotoras de vapor.

- Juan Granados Jurado Éste ferrocarril y ésta estación, en su momento, un lugar que proporcionó un buen desarrollo económico a nuestra ciudad.

- Mercedes Porras Alcantara Que bonita Rafa!!

- Rafael Luna Leiva Mercedes Porras Alcantara muchas gracias.

- Margarita Gallardo Espinar La de veces que he recibido y despedido a mi novio en ella!! 9 años de novios, él en Madrid y yo en Cabra

- Loli Ruz Roldan Preciosa fotografía

- Rafael Luna Leiva Loli Ruz Roldan gracias.

- Miguel Angel Lubian Muy bonita foto con mucho y espléndido colorido Rafael Luna Leiva

- Jose Maria Martinez Iniesta Muy buena foto 👍 👌 👏, la manguera para llenar de agua las calderas de las locomotoras de vapor.

Nº 20522. Omnibus Espeluy-Puente Genil, va remolcado por una locomotora ALCO de la serie 1300, imagen captada en un puente de la carretera CO-6211 entre Cabra y Doña Mencía.

- FECHA: Mayo de 1984.

- AUTOR: Amoluc.  

Nº 20523. Coche de viajeros de balconcillos, transformado en coche de socorro-vivienda SSV - 122, que se utilizaba en trenes de trabajo. Las siglas SSV se utilizaban para denominar a los Coches de Socorro-Vivienda de Bogies.

- FECHA: 27 de Noviembre de 1977.

- AUTOR: Amoluc  

Nº 20524. DEPÓSITO DE CÓRDOBA Antiguo coche de viajeros que era utilizado en trenes de trabajo. Desconozco el destino que tuvo este coche, pero seguramente fue desguazado.

- FECHA: 27 de Noviembre de 1977.

- AUTOR: Amoluc 

Nº 20525. ESTACIÓN DE CÓRDOBA Coche de viajeros de la serie B-7000, conocidos como los "Yenkas" por los bandazos que daban.Detrás los depósitos de agua y el castillete que tenía la estación cordobesa.

- FECHA: 8 de Junio de 1980.

- AUTOR: Amoluc. 

Nº 20526.  El Ferrocarril en Andalucía: Ómnibus Espelúy-Puente Genil remolcado por una ALCO 1300, saliendo de uno de los cuatro túneles que hay en la línea, éste en concreto está entre Doña Mencía y Cabra, conocido como "túnel del plantío", de 139 metros de longitud.
  FECHA: Mayo de 1984.
  AUTOR: Amoluc.

- J Daniel Navarro Ese túnel se llama "túnel del Plantío". Uno de los escasos túneles de la línea.

- El Ferrocarril en Andalucía muchas gracias J Daniel, lo añado a la descripción. Un saludo

- Antonio Fuentes Rojas Preciosa imagen seguro hecha desde el paso a nivel cercano a este túnel donde había una casa ferroviaria seguramente para el guardabarreras y que hace mucho tiempo que desapareció

- El Ferrocarril en Andalucía en Google Maps aparece actualmente una casilla en ese paso a nivel

- Carmen Cruz Pérez Como ya he contado en otras ocasiones, mi padre fue el último jefe de vias y obras (sobrestante) que tuvo esa línea, de hecho, él se jubiló anticipadamente cuando la cerraron porque era deficitaria. Recuerdo que más de una vez tuvo que irse de madrugada porque le avisaban de que, a causa de un temporal, se había cortado la vía o por alguna avería. Por el año de la foto, él iba en ese tren seguro.

- Miguel Jiménez De hecho, el único túnel de la línea en Córdoba.

- Santiago Escribano Esa máquina la he conducido yo!!

Nº 20527.El Ferrocarril en Andalucía: SECUENCIA Nº 1 del Ómnibus Espelúy-Puente Genil, remolcado por una ALCO 1300, comienza a cruzar el viaducto sobre el Río Bailón tras arrancar del apeadero de Zuheros con una tremenda humareda.(Ver secuencia 2)
  FECHA: Mayo de 1984.
  AUTOR: Amoluc.    

Nº 20528. El Ferrocarril en Andalucía: APEADERO DE ZUHEROS.- Omnibus Madrid-Málaga por la línea Jaén-Puente Genil, remolcado por la ALCO 1346, a punto de cruzar el viaducto sobre el río Bailón.
  FECHA: 7 de Diciembre de 1981.
  AUTOR: Amoluc.

- Carlos Miguel Sánchez Polo Cuantas horas de viaje Madrid-Malaga en el ómnibus?

- El Ferrocarril en Andalucía Antiguamente la estación de Jaén era de paso, por el norte entraba la línea desde Linares y por el sur salía hacia Puente Genil.

- Daniel Miranda Moreno Madre mía, qué alegría me hubiera dado contemplar ese espectáculo de una estación pasante, con lo dejadísima que está actualmente...:(

- Antonio Montilla Lucena La entrada desde Espeluy era en curva muy cerrada y fuerte pendiente. Toda una odisea en algunos casos.

- Mario Martin Daniel Miranda Moreno Ahi tienes una foto de como era en la ultima etapa la estacion de Jaen antes de clausurarla para construir la nueva, varias veces coji con destino a Madrid el "electrotren" que hacia el servicio más rapido a la capital

- Jes Doblas Albiñana Lo que se ve, es la casilla de guarda dirección Doña Mencía

- El Ferrocarril en Andalucía Gracias por la aclaración

- Jes Doblas Albiñana De nada

- Rafa Díaz Ahora es la actual via verde del aceite, verdad?

- El Ferrocarril en Andalucía exacto

- Rafa Díaz gracias!

- Adolfo Ortiz García Recuerdo que salia sobre las 18.00 de Doña Mencia. Jaén. Espeluy y Madrid Atocha. Pasábamos a la estación del Norte para llegar a Salamanca a las 16.00 horas. !!! Que recuerdos!!!

- Antonio Fuentes Rojas Quien me iba a decir que después de tanto tiempo mi retina iba a poder disfrutar de nuevo de esta imagen que conservaba en mi mente y que no podía transferirla al papel.Recuerdo perfectamente pasar este puente dos veces por semana y con una particularidad que al ser un puente en curva con tres tramos rectos cuando giraba el tren por el puente los tramos verticales del puente se alejaban y acercaban cuando llegaba a los vértices de los tramos metálicos.El tren en inviernos tras pasar el puente se detenía en el apeadero y después de un gran silencio se escuchaba una trompetilla de fondo dando la salida al tren.

- Jose Peña Ojeda Impresionate y preciosa imagen 

Nº 20529.El Ferrocarril en Andalucía: SECUENCIA Nº 2 del Ómnibus Espelúy-Puente Genil, remolcado por una ALCO 1300, comienza a cruzar el viaducto sobre el Río Bailón tras arrancar del apeadero de Zuheros con una tremenda humareda.(Ver secuencia 3)
  FECHA: Mayo de 1984.   AUTOR: Amoluc.

- Jose Luis Prados El penacho de humo es característico de las 1300 cuando se subían de régimen.

- Joaquin Montilla Pues el q ponía el punto 8 en el regulador era yo.

- Pablo Garcia Siiii preciosa!!! Y Quemando gasoil.jiji

- Daniel Miranda Moreno ¡Preciosa estampa!

Nº 20530. El Ferrocarril en Andalucía: Tren de mercancías por el puente del rio Bailón tras haber salido desde el apeadero de ZUHEROS. Sin datos de su autor.

- Juan Perales Torres Un testimonio ya histórico de la vida ferroviaria desaparecida; en un tren mixto nocturno llegué a Puente Genil desde Espeluy por esta Vía del Aceite, un frío invierno de 1948, ya han pasado años pero están vivos en mis vivencias infantiles.

- Manuel Morales Solano Juan Yo me bajaba en la madrugada viniendo de Madrid y me subia en este tren que llegaba practicamente al mismo tiempo que el que venia directo de Atocha pero no vi por donde pasaba como lo veo ahora, bella foto

- David Teide Gracias por compartir estas

Nº 20531. El Ferrocarril en Andalucía: LÍNEA LINARES-PUENTE GENIL-CAMPO REAL: Desaparecido paso a nivel con la Ctra. CO-74, cerca de la Estación de MORILES-HORCAJO
  Fecha: diciembre de 1984.
  Foto: Colección Alberto García. A.H.F., Vía Libre.

- Ramon Agraz Gutierrez Paso a nivel de la casilla el Agua, al fondo Cortijo de Cuquillo,parece mentira.

- Antonio Leiva Fernández Si no recuerdo mal, la viña que se aprecia a la derecha era de Manolo Cuenca.

- Antonio Leiva Fernández Eso es

Nº 20532. El Ferrocarril en Andalucía: ESTACIÓN DE ALCAUDETE-FUENTE DE ORBE
  Fecha: octubre de 1984
  Foto: Colección Alberto García. Archivo Histórico Ferroviario, Revista Vía Libre. Me gusta

- Antonio Torres Ariza Que pena que no circule un tren turístico ! 

Nº 20533. El Ferrocarril en Andalucía: Estación de ALCAUDETE-FUENTE DE ORBE, octubre de 1984. Foto: Colección Alberto García. Archivo Histórico Ferroviario, Revista Vía Libre.

Nº 20534. El Ferrocarril en Andalucía: Estación de ALCAUDETE-FUENTE DE ORBE. Foto de finales del siglo XIX. Fuente: Raíles del Sur

Nº 20535. El Ferrocarril en Andalucía: Estacion de DOÑA MENCIA.
  FECHA: Octubre 1984.
  FOTO: Colección Alberto García.
  Archivo Histórico Ferroviario, revsita Vía Libre

- José Baldomero Andrade Recuerdo por mi suegro, Andrés González, que hacía la línea a Linares, que cuando terminaban de hacer la maniobra de los vagones-foudres, el sufrido fogonero iba a la cantina a llenar el botijo de un excelente caldo, que aquella tierra, tiene por bandera de ser extraordinario. Años más tarde, por mi trabajo, se me encargó la vigilancia y protección de la línea, por la que tengo gran información.

- Mariangeles Ranchal Ortega Asta veo a mi padre por ahí

- José Baldomero Andrade Hoy convertida en bar-restaurante con gran aceptación por el público menciano, y transformada en sus aledaños, por la fuerza de la Vía Verde.

Nº 20536. El Ferrocarril en Andalucía: Estación de DOÑA MENCÍA. Foto: Antoniosantaelena. Fuente Forotrenes

Nº 20537. El Ferrocarril en Andalucía: Estación de LUQUE, octubre de 1984. Foto: Colección Alberto García. Archivo Histórico Ferroviario  

Nº 20538.  El Ferrocarril en Andalucía: ESTACIÓN DE LUQUE Fecha: año 1971. Foto: Paulino Pérez Pérez, publicada en la web www.enluque.es

Nº 20539. El Ferrocarril en Andalucía: ESTACIÓN DE LUQUE.- Ómnibus Espelúy-Puente Genil remolcado por una ALCO 1300.
  FECHA: Mayo de 1984.
  AUTOR: Amoluc.  

Nº 20540. El Ferrocarril en Andalucía: ESTACIÓN DE LUQUE.
  FECHA: 1 de Marzo de 1981.
  AUTOR: Amoluc

- Juan Pastrana Casado Que lástima de línea Jaen - Campo Real. Con poblaciones tan importantes que podrían estar unidas por ferrocarril Torredelcampo, Torredonjimeno, Martos, Luque, Baena, Cabra, Lucena y alguna más.

Nº 20541. El Ferrocarril en Andalucía: Estación de LUQUE, año 1983.
  Autor: Cristóbal Poyato León
  Fuente: www.cpoyato.com

- Mari Carmen Luna Las sacas de correos de Luque y Baena.Cuántos recuerdos pasan por mi mente.

- Antonio Montes Las sacas de correos....

- Joaquin Montilla En esas fechas yo pasaba por ahí con una 1300 un furgón y dos 7000 con el correo de Espely-Puente Genil. Que recuerdos.

- Paqui Lopez Fernandez También me he fijado en las sacas de correos.....  

Nº 20542. El Ferrocarril en Andalucía: Locomotora "Cockerill" 130-2035. Estación de LUQUE, febrero de 1966.
  Foto: Fernando Llauradó

- El Ferrocarril en Andalucía Anteriormente había situado esta foto en Jaén, pero tras las alcaraciones que podido leer en Forotrenes, rectifico su ubicación en Luque (Córdoba)

- Juan Canete B Una estacion preciosa...pues antes salia el ramal para Baena. .

- Manuel Villoria Suárez de Cepeda Haciendo aguada.

Nº 20543. El Ferrocarril en Andalucía: Locomotora "Cockerill" 140-2021. Estación de LUQUE, 26 de marzo de 1966.
  Foto: Libro "Vapor en Renfe años 60-70" de Josep Ferraté y Manuel Álvarez

- AF Rutz Para enmarcar..

- Juan Canete B Creo que habeis dado con las buenissimas fotografias que tiene EL FERROCARRIL EN ANDALUCIA...Publicarlas que gustaran mucho.

- Juan Canete B En la Estacion de Luque año 1990 se rodo una pelucula de cine con actric principal a Melani Griffing la ex de A Banderas. En la que actuaron y no solo de extras muchos luqueños.

- Julio Aguilera Baltanas Aquí me sigo tomando todos los fines de semana un cafetito con el dueño de ls antigua estacion..Nicolas y su hermano Miguel

- Juan Canete B LA ESTACION DE LUQUE POR SU SITUACION EN EL MITAD DE LA LINEA LINARES-PUENTE GENIL Y CON SU RAMAL A LA DE BAENA ERA UNA DE LAS MAS IMPORTANTES.

Nº 20544. El Ferrocarril en Andalucía: ESTACIÓN DE LUQUE.- Locomotora de vapor RENFE 140-2024 maniobrando con material de mercancías
  Fecha: Década de 1960.
  Foto: Juan Bautista Cabrera. Archivo C.E.H.F.E.  

Nº 20545. El Ferrocarril en Andalucía: ESTACIÓN DE LUQUE.- Locomotora 140-2024 realizando maniobras
  Fecha: Septiembre de 1961.
  Foto: Juan Bautista Cabrera. Archivo C.E.H.F.E.
  Fuente: Forotrenes

- Estanislao Cabrero Cabrero Luque inconfundible, pena no haber cogido más por la derecha y haber visto la salida para Baena.

- Ramon Romero Corpas todavia conserva 2 vagones de mercancias en la actualidad es un restaurante

- Stefano Luppino Le vaporiere, la mia passione. Ver traducción  

Nº 20546. El Ferrocarril en Andalucía: Locomotora 140-2021, Ex-Andaluces 216.- Estación de LUQUE, 26 de marzo de 1966
  Foto: L.G. Marshall.

- José Luis Fernández García Bonita "coqueril"

- Mari Carmen Luna Recuerdo aquellas máquinas de vapor.

Nº 20547.  El Ferrocarril en Andalucía.- Estación de LUQUE: Coche de 1ª, 2ª y 3ª clase, del ramal Luque-Baena, septiembre de 1961
  Foto: J.B.Cabrera, Colección Javier Aranguren

- Miguel Saez Garcia EL TRENILLO DE LUQUE A BAENA Y MI PADRE DE MAQUINISTA. EN BAENA ESTABA DE JEFE DE ESTACION D. BERNARDO DOMINGUEZ. Me gusta

- Fer Gar Raro, raro, raro

- Manuel Paz Paz Qué coche mas clasista! Jejejeje

- AF Rutz Muy inglés

- Huchy Dominguez Cózar El padre de mi amiga Susi Domínguez Ocaña

Nº 20548. El Ferrocarril en Andalucía.- ESTACIÓN DE CABRA DE CÓRDOBA: Omnibus Madrid-Málaga por la línea Jaén-Puente Genil, remolcado por una locomotora ALCO de la serie 1300, por el paso a nivel a la entrada de la estación, con el guardabarreras atento a su paso.
  FECHA: 7 de Diciembre de 1981.
  AUTOR: Amoluc

Nº 20549. El Ferrocarril en Andalucía: Ferroviarios junto a una locomotora en la antigua Estación de BAENA, año 1920.
  Foto: Alfredo Burbano Molina, Revista Vía Libre

Nº 20550. El Ferrocarril en Andalucía: Ferroviarios en la Estación de BAENA. Cuando se construyó la línea del FC Linares-Puente Genil, la localidad cordobesa de BAENA quedó fuera del trazado, con lo cual hubo que construir un ramal que uniera a esta localidad con la estación de LUQUE.
  Foto: Antonio Luque Cubero

- Antonio Luque Cubero Alfonso,mi padre,que es el de la izquierda,era de Luque

- Alfonso Molina Baena Baena estaba unida con la Estación de Luque por el Correillo Baena y por Gabino.

- Pilar De Las Morenas Peralvarez Madre mia q fotos mas impactantes me an puesto la piel de gallina bellas todas ellas , pero alguien puede decirme donde esta en Baena esa estacion ?? Que yo ni siquiera sabia q existiera gracias x estas fotos que son reliquias saludos para tod@s

- Antonio Luque Cubero Sres ,Esta foto es mía,el de la izquierda es mi padre Jose Luque Castro,ten otra que pondré en breve,también en la estación de Baena con mi padre

Nº 20551. El Ferrocarril en Andalucía: Vista aérea de la Estación de MARTOS, años 50. Fuente: Forotrenes

Nº 20552. El Ferrocarril en Andalucía: ESTACIÓN DE MARTOS: Imagen tomada tras el cierre de la línea
  FOTO: Sin datos de su autor.

Nº 20553. Tren a vapor a su paso por la estación de Martos. Foto publicada por Juanili Fp

Nº 20554. El Ferrocarril en Andalucía: Tren remolcado por una Alco 1300 en la Estación de Martos, año 1975, foto enviada por Ángel Segura, autor desconocido.

- Juan Luis Cruz Perez ¿ Qien no puso una moneda el los railes, y buscar la escorias con un saco ( le llamábamos mocos del tren ) nos servían para hacer el belén .Cuantas ilusiones en las llegadas y cuantas lágrimas de madres ,esposas viendo partir a sus hijos o maridos con la maleta de madera en busca de un porvenir como decíamos en nuestras tierras, recuerdos que viendo esta fotografía nos hacen emocionarnos

- Candido Marin Caballero El Día 1-1-1985

- Eduardo López Santiago sabeis cuando dio su ultimo viaje esta linea ???

- El Ferrocarril en Andalucía Creo que fue a finales de 1984, el último tren que circuló no se cual fue, pero el último vehículo que circuló por la Estación de Martos fue esta dresina.

- Francisco Ruiz Funez En el mes de noviembre de 1984 dejo de circular el tren. Hasta el 31 de diciembre el servicio se hacía con autobús desde Puente Genil.

Nº 20555. Foto publicada en la página «El Ferrocarril en Andalucía»

  𝐀𝐃𝐈𝐎𝐒 𝐀𝐋 𝐓𝐑𝐄𝐍 𝐃𝐄𝐋 𝐀𝐂𝐄𝐈𝐓𝐄: Últimos días de actividad en la estación de Martos, ya no había circulaciones. La dresina es la que utilizaron Alberto y Estanislao para recorrer la "línea del aceite" y fotografiarla ante su inminente cierre, siendo uno de los últimos vehículos ferroviarios que circularon por esta línea entre Jaén y Puente Genil. Según nos relata Estanislao Cabrero, tras este viaje hubo al menos tres circulaciones para retirar material de vía como carriles de segundo uso en buen estado, de 45 kg pendiente de sustituir al de 33 kg Krupp de 1890, algunas cosas del origen de la línea y enseres de las estaciones. FOTO: Octubre de 1984, Alberto García. Archivo Histórico Ferroviario.

- Roger FSr Qué lástima. Eliminar el tren convencional es un completo atraso...y lo peor es que en este país se lleva haciendo hace muchos años. Habría que desmantelar la alta velocidad que ha sido el mayor de los males de la comunicación por tren en España.

- Estanislao Cabrero Cabrero Después circularon al menos tres circulaciones para retirar material de vía, carriles de segundo uso en buen estado de 45 kg pendiente de sustituir al de 33 kg Krupp de 1890 y algo del origen de la línea y enseres de las estaciones. Recuerdo que Pepito García Martínez dijo que el reloj de Martos iba para el rey, a saber.

- Dori Guerra En este país no le tienen ningún aprecio al ferrocarril

- Miguel Ángel Galán Pérez Lo recuerdo siendo pequeño, iba con mi abuelo a ver parar “El Correo”. De pronto, comenzamos a ver que eran solo dresinas y poco a poco, el desmantelamiento. A día de hoy, la estación está en ruina declarada y con un supuesto plan de adecuación y restauración.

- Fan destacado Daniel Miranda Moreno Qué pena de ver lo que fue y lo que es ahora

- Igor Gabatxo Puñetera manía de cerrar líneas de ferrocarril público para llevar luego todo por la carretera en servicios privados... grrrrrrr

Nº 20556. El Ferrocarril en Andalucía: 260. Mercancias pasando por Martos (Jaen), desconozco autor y fecha.

Nº 20557. El Ferrocarril en Andalucía: Estación de MARTOS, año 1926. Fuente: Forotrenes

Nº 20558. El Ferrocarril en Andalucía: ESTACIÓN DE MARTOS: Locomotora 040-2211 (ANDALUCES Nº 224) construida por Saint Leonard en 1891. Tras la locomotora podemos observar los silos del almacén regulador de aceite (Patrimonio Comunal Olivarero).
  FECHA: Febrero de 1966.
  FOTO: Ferrán Llauradó.

- Jose L. Palomino La fotografía está tomada en la estación de Martos. Tras la locomotora se puede observar los silos del almacén regulador de aceite (Patrimonio Comunal Olivarero). Saludos.

- El Ferrocarril en Andalucía no sabes como me agrada ponerle por fin ubicación a esta maravillosa foto, ya estaba a punto de tirar la toalla, así que edito la descripción y lo pongo. Muchas gracias por tu ayuda Jose L. Palomino. Un saludo.

Nº 20559. El Ferrocarril en Andalucía: Correo Linares-Puente Genil a su paso por MARTOS.
  Foto: Jose Antonio Castro Moreno

Nº 20560.El Ferrocarril en Andalucía: Estación de CABRA DE CÓRDOBA, octubre de 1984.
  Foto: Alberto Garcia. Archivo Histórico Ferroviario. Revista Vía Libre.

Nº 20561. El Ferrocarril en Andalucía: El tren pasando por un paso a nivel en las proximidades de la Estación de Martos (Jaen). Autor y fecha desconocidos.

Nº 20562. El Ferrocarril en Andalucía: Estación de MARTOS, años 20. Autor: Emile Moulet

Nº 20563. El Ferrocarril en Andalucía: Paso a nivel a la salida de LUCENA, es la actual calle de las Tenerías, año 1984.
  Foto: Alberto Garcia. A-H-F. Revista Vía Libre.

Nº 20564. El Ferrocarril en Andalucía: ESTACIÓN DE LUCENA
  Fecha: Diciembre de 1984.
  Foto: Colección de Alberto García, Archivo Histórico Ferroviario, revista Vía Libre José María Sánchez A puntito de pasar el último tren de la línea. ...

Nº 20565. El Ferrocarril en Andalucía: Entrada a la Estación de LUCENA, diciembre de 1984.
  Foto: Alberto García, Archivo Histórico Ferroviario, Vía Libre

- Antonio Lara Arjona Gracias amigos por la publicacion,,,, hoy ya no esta la via ferrea, solo es una via verde lastima que esta linea fuera desmantelada en fin cosasdel dinero pero de verda gracias, por el detallazo un abrazo ferroviario

Nº 20566. El Ferrocarril en Andalucía: Paso a nivel cerca de LUCENA, ctra. CP-52, año 1984.
  Foto Alberto Garcia. Archivo Histórico Ferroviario. Revista Vía Libre.

Nº 20567. El Ferrocarril en Andalucía: ESTACIÓN DE LUCENA: Ómnibus Madrid-Málaga por la línea Jaén-Puente Genil, remolcado por la locomotora ALCO 1346.
  FECHA: 7 de Diciembre de 1981.
  AUTOR: Amoluc
- Antonio Fuentes Rojas Llegar a Lucena era un gran alivio para mi pues en la estación posterior Moriles concluía mi viaje a casa de mis abuelos,aunque más tarde se alargarian más los viajes de los fines de semana a casa de los abuelos concretamente a la estación de Casariche.

Nº 20568. El Ferrocarril en Andalucía: ESTACIÓN DE LUCENA: Omnibus Linares-Puente Genil, remolcado por la locomotora ALCO 1334.
  fECHA: dÉCADA DE LOS 80
  Foto: Luis Barroso, publicada en Forotrenes
- Cesar Larriba Harboe 31 de Diciembre 1984 Me gusta · Responder · Compartir · 10 de noviembre de 2016 a las 23:42

Nº 20569. El Ferrocarril en Andalucía: ESTACIÓN DE LUCENA (Córdoba)
  FECHA: Año 1975.
  FOTO: Raimundo Muñoz
 Esta estación cuyos muelles de carga y descarga, así como los andenes, estás hechos con calizas noludosas de la Sierra de Cabra. Foto facilitada por Alejandro García

Nº 20570. Cabra en el Recuerdo.
  Cabra en el Recuerdo.
  RELATO: El viaducto de la Sima
  Hoy, gracias a un nuevo sentido de conquista deportiva del mundo que nos rodea, así como a que contamos con toda la información deseable en el móvil que llevamos en el bolsillo, conocemos todo lo habido y por haber. Intercambiamos con los amigos aplicaciones, rutas, fotos y wikiloc por un tubo, convirtiéndonos en nuevos Quijotes de La Mancha del mundo mundial. Pero eso no ha sido siempre así, evidentemente. En mi infancia, la Sierra de Cabra, por poner un ejemplo, era un mundo desconocido para la inmensa mayoría de la población. El tren que discurría por su falda, un vínculo con mundos más imaginarios que reales. Y no digamos la presencia imponente de sus viaductos, estructuras metálicas que aparecían y desaparecían del paisaje cual nuevos molinos de viento cuando muy de vez en cuando nuestros padres emprendían con toda la familia un viaje a otras localidades bajo aquel silbido herrumbroso y la larga nube del carbón quemado para que toda la maquinaria se pusiera en marcha. El viaje más largo que realicé en tren partiendo de la estación de Cabra fue a Madrid en el año 1966. Me enviaron a casa de mis tíos residentes en Quintana para pasar todo el verano. Nunca olvidaré cuando vi tan de cerca el viaducto de los Dientes de Vieja o el imponente viaducto de la Sima, viaducto que ya conocía cuando aparecía de manera imprevista tras las curvas de la sinuosa carretera antigua a Doña Mencía, una de las carreteras más bellas de nuestra comarca, carretera en la que aprendí a conducir y por la que pasaba a diario entre 1986 y 1988 con un grupo de maestros de nuestro pueblo para ir a trabajar a dicha localidad (en mí se ha quedado grabado para siempre este viaducto y las canciones de Mecano con las que Rafi Corpas Reyes nos amenizaba en su coche muchas tardes cuando regresábamos del trabajo). La canción "Cruz de navajas" y el viaducto de la Sima quedaron para siempre asociados. Hoy me he acercado a este paraje desde la misma carretera y casi a la misma hora. Me ha impresionado de nuevo, como antes, como siempre, Sin duda, es el monumento que mejor representa una época con deseos de desarrollo y ganas de industrializar un sur que languidecía desde que perdió el monopolio del descubrimiento de América. Al ver el viaducto tan de cerca, me ha venido a la memoria una de las pinturas españolas de finales del siglo XIX que más me gusta y que tan en consonancia está con nuestra construcción férrea. Se trata de "El viaducto de Ormaiztegui", obra de 1896 del gran pintor asturiano Darío de Regoyos. Estudiando Historia del Arte, me tocó comentar esta magnífica pintura. No lo pude evitar: mi comentario consistió en relacionar las características formales de este viaducto y las que observamos en el viaducto de la Sima. Fue un examen muy divertido. Tal fue así, que días después invité a la profesora a la cafetería de la Facultad y estuvimos largamente hablando de viajes, trenes y viaductos. Mecano, la pintura postimepresionista y la Sima forjaron un vínculo del que me sigo alimentando en días fotográficos como el de hoy, no sin olvidar el vértigo en los ojos de aquel niño que lo cruzó por primera vez camino de Madrid en el ya lejano verano de 1966.

Nº 20571. El Ferrocarril en Andalucía: Locomotora 130-2054 con el Omnibus Puente Genil-Linares, cerca de LUCENA, 21 de Junio de 1966.
  Autor: Tony Bowles

Nº 20572. El Ferrocarril en Andalucía: El Correo Linares-Puente Genil con doble tracción de locomotoras, cruzando el viaducto del Alamedal, se encuentra a la salida de Lucena dirección a Cabra.
  Sin datos de fecha y autor

Nº 20573. El Ferrocarril en Andalucía.- ESTACIÓN DE LUCENA (Córdoba): Trabajadores posando delante de parte del artesonado del claustro del convento de los franciscanos, que al ser vendido por la comunidad sin haberlo ofrecido antes al Estado por ser un bien nacional, queda retenido por orden gubernativa.
  FECHA: Año 1924
  FOTO: Ariza, Biblioteca Nacional de España

Nº 20574. El Ferrocarril en Andalucía: Estación de LUCENA, año 1925

Nº 20575. El Ferrocarril en Andalucía: Estación de CABRA DE CÓRDOBA, octubre de 1984.
  Foto: Alberto Garcia. Archivo Histórico Ferroviario. Revista Vía Libre.

Nº 20576. El Ferrocarril en Andalucía: ESTACIÓN DE CABRA DE CÓRDOBA
  FECHA: Octubre de 1984.
  FOTO: Alberto Garcia. AHF. Revista Vía Libre.

Nº 20577. El Ferrocarril en Andalucía: ESTACIÓN DE CABRA DE CÓRDOBA: Omnibus Madrid-Málaga por la línea Jaén-Puente Genil, remolcado por la locomotora ALCO 1343.
  FECHA: 7 de Diciembre de 1981.
  AUTOR: Amoluc
-JA Pacheco Excepcional documento. Muchas gracias por compartirlo
- El Ferrocarril en Andalucía Pues aún queda mucho por ver
- Leandro Javier Castells El tren circula por ahí??
- El Ferrocarril en Andalucía No Leandro, desde enero de 1985 la línea está clausurada. Un saludo
- Leandro Javier Castells Si,acabo de ver fotos, ahora es un restaurante turístico, saludos
- Antonio Fuentes Rojas Me alegra saber que alguien tuvo la brillante idea de hacerlo un viaje por la línea e ir fotografiando el ómnibus por distintos lugares de la línea.Fantásticas fotografías y con muchas ganas de ver más.Muy agradecido a el señor Arnoluc
- Juan Gomez En esta estación sobre los años 60 estuvo mi abuelo de capataz. Juan Cortés Varo por si alguien lo conoció, en esta ciudad se casaron mis padres siendo destinado mi padre a la casilla de la laguna del Salobral como obrero de la brigada. Mi abuelo también estuvo en el Collado de las Arcas.
- José Antonio Zarazaga Escribano Y pensar la de horas que se tardaría en llegar a Málaga. Uffff. Pero qué recorrido tan bonito.
- Manuel Alfredo Entrena Guadix ACTUALMENTE ES UNA VÍA VERDE.

Nº 20578. El Ferrocarril en Andalucía: Omnibus Madrid-Málaga por la Línea Jaén-Puente Genil. En la imagen vemos la trinchera sobre la Fuente del Río, en Cabra.
  FECHA: 7 de Diciembre de 1981.
  AUTOR: Amoluc
- Antonio Fuentes Rojas Muy buena la imagen desde el tren de esa trinchera

Nº 20579. El Ferrocarril en Andalucía.- ESTACIÓN DE CABRA DE CÓRDOBA: Tren Omnibuis entrando en la estación con destino a Puente Genil.
  FECHA: Septiembre de 1983
  FOTO: Pepe Torralbo. FUENTE: Forotrenes.

Nº 20580. El Ferrocarril en Andalucía: Omnibus procedente de Linares y con destino Puente Genil, llegando a la estación de CABRA.
  Septiembre de 1983.
Λ Foto: Pepe Torralbo.
  Fuente: Forotrenes
- Moriles-Horcajo Compañia De Ferrocarriles Andaluces Esa foto la renombré con su autor y ya esta de vuelta otra vez, ja ja ja.

Nº 20581. El Ferrocarril en Andalucía: Locomotora 140-2022 (Andaluces nº 219), con un tren de mercancías saliendo de LUCENA con destino a PUENTE GENIL
  Fecha: 29 de Mayo de 1966.
  Foto: P. W. Gray, publicada en el libro "LAS ULTIMAS LOCOMOTORAS DE VAPOR EN ESPAÑA Y PORTUGAL"
- Manuel Sánchez Solano La locomotora si pertenecia al Déposito de Puente Genil habia cuatro y de esa linea no salian
- El Ferrocarril en Andalucía Gracias por la aclaración Manuel. Saludos
- JT Marling No me suena el paisaje cerca de las proximidades de cabra. Seguro que la imagen es de la citada línea?
- El Ferrocarril en Andalucía Seguro que es esa línea, su autor la sitúa cerca de Cabra, pero otra cosa es que se confundiese de lugar dentro de la línea Me gust
- JA Pacheco En relación a esta fotografia decir que la 140-2022 esta saliendo de LUCENA con destino a PUENTE GENIL. Fotografia realizada el dia 29 de Mayo de 1966 por P. W. GRAY y publicada en el libro "LAS ULTIMAS LOCOMOTORAS DE VAPOR EN ESPAÑA Y PORTUGAL".
- El Ferrocarril en Andalucía Vamos, que he fallado más que una escopeta de feria. Gracias por la aclaración Pacheco

Nº 20582.Cabra en el Recuerdo.
  PATRIMONIO.
  Atardecer de primavera en el viaducto El Alamedal.
  Foto: Rafael Luna Leiva

- Juan Granados Jurado Uno de los puentes más interesantes de la comarca.

- Rafael Luna Leiva Juan Granados Jurado efectivamente. Siempre impresiona.

Nº 20583. El Ferrocarril en Andalucía: Locomotora Cockerill 130-2035 repostando agua en la estación de CABRA DE CÓRDOBA.
  FECHA: 27 de Marzo de 1966.
  AUTOR: Ferrán LLauradó.

Nº 20584. El Ferrocarril en Andalucía: Estación de CABRA DE CÓRDOBA
  Sin datos de su autor
  Fuente: Forotrenes

Nº 20585. El Ferrocarril en Andalucía: Exterior de la Estación de LINARES-ZARZUELA.
  Fuente: Forotrenes

- Juan Gomez Al fondo y con los tejados a dos aguas se pueden apreciar las cocheras de vagones que solo existieron en esta estación de la linea. La foto debe de ser de finales del siglo XIX

- Bernabé Gómez López Lo que hay es la barriada de La Zarzuela y un colegio

- Trini Berlanga Garzon Una pena que no quede nada de aquello y ahora haya un alcampo

- Jesus Luque Alcampo no está en el sitio de la Estación.

Nº 20586. El Ferrocarril en Andalucía.- ESTACIÓN DE LINARES-ZARZUELA: Estación cabecera de la línea Linares-Puente Genil
  FECHA: Septiembre de 1961.
  FOTO: Juan B. Cabrera, Colección Javier Aranguren

- Trini Berlanga Garzon Por desgracia no queda nada.....

- Juan Ortega ¡¡¡Madre mia que bueno¡¡donde yo me e criado¡¡¡toda mi vida¡¡gracias¡¡amigo¡¡por tan bello regalo¡¡

- Candido Marin Caballero Un Saludo Justo, mi Padre estaba de Sobrestante en Espeluy y llevaba esa linea y yo en los años 1966 iba de servicio a Linares Zarzuela desde Puente Genil

- Manolo Bailen En esta estacion naci yo, año 1957

- Justo De Las Heras en esa estación se jubiló mi abuelo, Justo de las Heras de jefe de estación

Nº 20587. El Ferrocarril en Andalucía.- ESTACIÓN DE LINARES-ZARZUELA: Locomotoras Cockerill en el cocherón
  FECHA: 10 de Febrero de 1965.
  FOTO: Jeremy Wiseman.

- Luis Genio me encanta

- Juan Torres Almagro Yo creo que es Linares-Zarzuela

- Manuel Valera Gea Muchos recuerdos de esta estación,muy cerca de la estación de Andaluces.

Nº 20588. El Ferrocarril en Andalucía (22 de enero de 2016).- EFEMÉRIDE: Tal día como hoy, hace ya 123 años, la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces inauguró el Ferrocarril de Puente Genil a Linares. Fue el 22 de Enero de 1893, cuando el Sr. Contreras, Ingeniero Jefe de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces, envió el siguiente mensaje a los gobernadores de Córdoba y Jaén: “Tengo el honor de poner en conocimiento de V.E., que en el día de ayer, quedó abierta para su explotación, la totalidad del camino de hierro de Puente Genil a Linares”, según reza en la entrada del Centro de Interpretación del Tren del Aceite en la Estación de Cabra. La línea dejó de estar operativa el 31 de Diciembre de 1984. En esta foto aérea vemos la antigua estación de Linares-Zarzuela, cabecera de la línea. FOTO: Juan G, Forotrenes.

Nº 20589. El Ferrocarril en Andalucía.- ESTACIÓN DE LINARES-ZARZUELA Estación cabecera de la línea Linares-Campo Real. En esta magnífica imagen aérea podemos ver como era la distribución de elementos de la estación, como el muelle de mercancías, el edificio de viajeros, los depósitos de agua para las locomotoras de vapor y el puente giratorio junto al edificio destinado a cochera de locomotoras, ya en evidente estado de abandono. En la parte inferior de la foto también podemos ver el edificio de la estación del FC. de Linares a La Carolina, de vía métrica, que fue clausurado en Octubre de 1961.
  La estación de Linares-Zarzuela se cerró el 29 de Septiembre de 1968, suprimiéndose el tráfico de viajeros entre Linares y Espeluy, clausurándose definitivamente el 15 de Enero de 1970.
 
  FECHA: Finales de la década de 1960. FOTO: Publicada por Alfonso Navarro Jurado en el grupo LINARES PASADO Y PRESENTE.

Nº 20590. El Ferrocarril en Andalucía.- ESTACIÓN DE TORREDONJIMENO (Jaén)
  FOTO: Patrimonio Comunal Olivarero.

Nº 20591. El Ferrocarril en Andalucía.- APEADERO DE ZUHEROS
  Foto: Luis Barroso. Fuente: Forotrenes

- Mari Carmen Luna Actualmente no esta así.

- Mari Carmen Luna Yo estuve recostruyendo el apeadero, en taller vía verde.2004-2005.

- Rafael Zafra Madrid Debería de conservarse y dedicarse a un tren turístico ya que es patrimonio nuestro

Nº 20592. El Ferrocarril en Andalucía: Estación de Zapateros-Horcajo, así llamada por tomar el nombre de la aldea que luego se convertiría en Moriles y del arroyo y los baños medicinales cercanos. Situada a medio camino entre Puente-Genil y Lucena, servia para abastecer de agua las calderas del tren y como estación de mercancías y pasajeros, dando servicio a Las Navas, Zapateros-Moriles y los Baños del Horcajo. Posteriormente pasó a llamarse Estación de Moriles-Horcajo. Foto sacada del blog Moriles en su Historia

Nº 20593. El Ferrocarril en Andalucía: Ómnibus Puente Genil-Linares en el Puente sobre el rio San Juan, ALCAUDETE (Jaén), año 1983.
 Autor: amoluc, Fuente: Ferropedia

- El Ferrocarril en Andalucía Al parecer hay un error en la localización de la foto que pone en Ferropedia, se trataría del Viaducto sobre el rio Guadajoz, limítrofe entre las provincias de Jaén y Córdoba

Nº 20594. El Ferrocarril en Andalucía.- ESTACIÓN DE VADO-JAEN
  FECHA: Octubre de 1984.
  FOTO: Colección Alberto García. AHF, revista Vía Libre

Nº 20595. El Ferrocarril en Andalucía.- ESTACIÓN DE VADO-JAEN
  FECHA: Circa 1951.
  FOTO: Manuel Navarro, martos50. Forotrenes

Nº 20596. El Ferrocarril en Andalucía.- ESTACIÓN DE TORREDELCAMPO: Grupo de ferroviarios posando junto a la locomotora 040-2211 (ANDALUCES Nº 223). De izquierda a derecha (arriba) el Maquinista Eduardo Rosa, Pedro Garrido Marín, el capataz de vía y obras Antonio Ordóñez, José Lozano, José Cortés, el Jefe de Estación José Ocaña, Manuel Castro y el Jefe de Sección Eléctrica en Córdoba Juan Morales Blanco. Agachados vemos al hijo de un Factor de Circulación y al Fogonero de la locomotora Sedeño.
  FECHA: Año 1957
  FOTO: Pedro Garrido Marín, publicada en la revista Vía Libre nº 239

Nº 20597. Cabra en el Recuerdo. El tren a su paso por el puente de San Marcos, junto a la Fuente del Río.
  Foto: José Luis Sánchez.
  Principio de los años 80.

- Loli Martínez Muy bonitos recuerdos buenas noches Rafael

- Rafael Luna Leiva Loli Martínez buenas noches.

- Antonio González Loli Martínez Buenos y malísimos recuerdos de esa cabeza del tren,me partió en dos a una Pastora Alemana que solo le faltaba hablar a su paso por Lucena.

- MCarmen Cañero Ruiz Qué bonita foto

- Jose Maria Martinez Iniesta Bonitos recuerdos. Buenas noches.

- Teti Roldan Moral Ohhh que me gustaba verlo pasar.

Nº 20598. INGENIERÍA Puente sobre la antigua vía del tren. Foto iluminada facilitada por Elvira Padillo Ruiz

- Paco Ani Borrallo Carvajal Cuántas y cuántas veces lo habré cruzado

- Antonio Gomez Moyano Observo la asencia de vegetacion casi totalmente nada que ver con hoy dia

- Rafael Luna Leiva La huella del humo de la carbonilla del tren en la parte central del puente

- Mari Molina Ramirez Preciosa foto!!

- Teti Roldan Moral Muy bonita la foto ,que bueno que aún queden señales del tren.

- Manuel Gomez Camacho Puente de la carretera antigua de Doña Mencia sobre las vías del tren, conocido como el de La Esperilla, al fondo vemos el Tajo de La Peña López.

Nº 20599. Viaducto de la Sima, el más largo de la Vía Verde. Aportación de Manuel Gomez Camacho: Mas conocido como El Puente de la Sima es el de mayor longitud de la Via Verde del Aceite, de los 58 kilometros que consta en La Subbetica, esta situado en el punto kilometrico 83,88 de los 129 kilometros del total de que consta la Via Verde del Aceite.

Nº 30500. ‎Antonio Gomez Moyano‎ : Esta foto la subio Conchi Garcia Lopez yo la arreglé no recuerdo la fecha, la otra es de ayer (2017) estacion del tren de cabra tren del aceite.

Nº 30501. ‎Antonio Gomez Moyano‎: sigo con mi saga ayer y hoy desde el mismo punto de vista la primera puede ser años 60 concreta mente 1968 según Juan Carlos Escudero , su autor, la segunda 2017.

Nº 30504. Antiguos botones de RENFE. Aportación de Pili Mo

- Mari Santiago Arroyo Ohhhh

- Manuel Escudero Pero Pili, lol tuyo es una botica? Tienes de "tó", mae.

- Pili Mo Ni idea de por qué tengo estos botones! No sé de nadie de la familia que trabajara en la RENFE.

- MCarmen Cañero Ruiz Pili, que bonitos, yo soy muy aficionada a los botones tengo cajas, pero de estos de la renfe no tengo de militares eso si, muy antiguos,, besicos pili

- Toñi Ruiz Muñoz Jajaja Manuel q razón llevas

- Maruja Espejo Jajajjajaj Manuel Escudero....eso debe de ser jajajjaj

- Carmen Pallares Desde luego pili que tienes una caja de recuerdos increibles

- Manuel Gomez Camacho Nuestra amiga Pili Mo nos sorprende cada día tiene guardado de todo como los chinos.

Nº 30505. Túnel del Plantío, único en la provincia de Córdoba en cuanto a sus características. Localización: Vía Verde. Aportación de Manuel Gomez Camacho

- Manuel Gomez Camacho Esta situado en el kilometro 81'48 de la Vía Verde, su longitud es de 139m, esta sin iluminación lo podemos encontrar entre las fincas de Juan de Escama y Villanueva.

- Antonio Muñiz Zurita Por este túnel ha pasado yo tres veces una vez a pie dos veces en train. Las dos veces de Doña Mencía a cabra. Y una vez fuimos a desayunar a la estación de Doña Mencía. Desde cabra andando.

Nº 30506. La estación de ferrocarril antes de su rehabilitación. Aportación de Manuel Gomez Camacho

- Manuel Gomez Camacho Hoy en día este lugar esta totalmente rehabilitado, podemos ver en su interior el Museo del Ferrocarril, un magnífico restaurante así como en sus vías una gran locomotora y vagones.

- Francisco Ruiz Fernández Me cabreo ver como desapareció esa línea férrea, unía pueblos grandes.

- JoseLuis Maiz Muy bonita que recuerdos aunque era pequeño

- MCarmen Cañero Ruiz Que bonita que era, la sala de espera me encantaba y su holor a carbonilla, aun la recuerdo,, sobretodo cuando hacía calor,, no se tuvo que desaparecer, porque viajeros avía, no se, porque, recuerdo su paso del tren, por la fuente del río me encantaba verlo desde abajo,, pero bueno que le vamos hacer sean perdido tantas cosas,,, un abrazo

- MCarmen Soria Es verdad yo hera pequeña y me acuerdo de poco

- Sierri Marquez Perez Mcarmen sólo me acuerdo de la cochinita era un alboroto de niños y niñas cuando pasaba,, un beso guapa

- Isabel Muñiz Alonso Total mente de acuerdo con Francisco teniamos la manera de unir los pueblos

- Francisco Ruiz Fernández Los únicos ayuntamientos que aportaban para su continuidad era Jaén, Lucena Y torredonjimeno, el resto se lavó las manos.

- Teti Roldan Moral Totalmente de acuerdo con Francisco Ruiz.Se tenía que haber luchado más para que no se cerrará.Y el ayuntamiento de Córdoba no hizó nada ? Que pena !! .

Nº 30507. Estación de Martos.

Nº 30508. José Moreno Alvarez‎: Andén principal de la Estación de Cabra. Al fondo, una dresina (Facebook: Vía Libre. La revista del ferrocarril)

- Andres Bermudez Corpas Buenos días

- Vicente Cantero Que recuerdos

- Antonio Gomez Moyano Vaya de estas hay pocas

- Ana Maria Perez Castillo No.me acuerdo donde estaba la estacion de cabra era por la fuente el rio

- Antonio Gomez Moyano Si Ana por encima de gargallo

- Ana Maria Perez Castillo A vale gracias antonio paisano un saludo feliz domingo

- Rafael Padillo Núñez Que de recuerdos me traen estas fotos

- Eusebio Ramírez Santisteban Gracias por traernos la historia del ferrocarril de CABRA a nuestras casas

- Rafi Gil Gomez Que recuerdos, Cuando íbamos acompañar a mi padre cuando se iva a francia, que tristes nos quedábamos,

- Rafi Gil Gomez Y que alegria cuando nos llegaba el Telegrama de la vuelta!!!

- Emilia Caballero Que distinto !!!

Nº 30509. Miguel Ordoñez‎El encanto de la subbética..: Cantina Doña Mencia (antigua estación de FFCC del tren del aceite)

Nº 30510. Cabra en el recuerdo. Antiguo reloj de la estación de ferrocarril de Cabra. Aportación de Rafael Jiménez. Antigüedad aproximada: 120 años.

- Vicente Palomeque Rodriguez ¡ no entiendo como no se recuperan esas piezas para museo.

- Rafael Luna Leiva Se trata de un auténtico Paul Garnier, fabricante francés que abasteció de relojes a los ferrocarriles españoles. Desgraciadamente quedan poquísimos ejemplares, ya que en los años 80 el saqueo del material de Renfe fue considerable.

- Teti Roldan Moral Sigue el reloj en la estación

- Teti Roldan Moral Rafa perdona,no he puesto la interrogación.Quería saber si aún ese reloj está en la estación.

- Rafael Luna Leiva Por lo que veo, no, Teti Roldan Moral

- Soledad Corpas Hola se suponía que lo estaban arreglando

- Miguel Rodriguez Pues creo que ese relos lo tiene el honbre que vive en la estacion

- Teti Roldan Moral Pués debería ubicarse en un espacio público de Cabra.

- Vicente Palomeque Rodriguez se ve que está en uno de los almacenes que tiene el Ayuntamiento en la estación, pero insisto que debería estar ubicado en algún lugar de la estación, que por cierto hay bastantes.

- Joaquin Gallardo Ese reloj está reparandose para luego colocarlo donde siempre estuvo el andén de la estación

- Antonio José Navarro Domínguez ¿Y por qué hubo ese expolio en los 80?

Nº 30511. Billete de la compañía de ferrocarriles para recorrer 2000 kilómetros en tren en 3ª clase. Año 1913. Perteneció a José Chacón Álvarez. Aportación de Lola Perez Aranda

- Rafael Luna Leiva Toda una joya de foto, Lola Perez Aranda.

- Rafael Luna Leiva Recuerdo cuando en tren se viajaba en 1ª y 2ª clase.

Nº 30512. Pepe Moreno Álvarez: La locomotora Mikado ALCO 141-2001 en el interior de una rotonda, año 1977. Autor: Amoluc. Tras sacarla de una rotonda, en donde la locomotora se encontraba apartada en la estación de Majarabique en la localidad sevillana de La Rinconada junto con el ténder de la 040-2273, fue trasladada en el año 2003 para ser trasladada en camión hasta Cabra, para formar parte Centro de Interpretación del Tren del Aceite. (Facebook: "El Ferrocarril en Andalucía")

- Manuel Gomez Camacho Fue todo un acontecimiento la llegada de la locomotora a Cabra, fue restaurada por una de las primeras escuelas taller que se adjudicaron a nuestro pueblo.

Nº 30513. Pepe Moreno Álvarez: Una dresina sobre el Viaducto del Alamedal, el primer gran puente de la línea: un tramo de 71 metros de longitud que vuela limpio sobre una rambla entre Cabra y Lucena. (Facebook: Vía Libre. La revista del ferrocarril)

- Manuel Gomez Camacho Este puente es el mas pequeño que hay en el termino municipal de Cabra, luego le sigue el de los Dientes de la Vieja y mas adelante el enorme puente de la Sima.

Nº 30514. Pepe Moreno Álvarez‎: Traza de la vía cerca de Cabra. Fecha y autor: Desconocidos. (Fuente: Vía Libre. La revista del ferrocarril)

- Mar Rl Nuestro abuelo paterno, fue Jefe de Estación de la primera RENFE: Red Nacional de Ferrocarriles de España. cuando aún no existía red de ferrocarril de MAdrid hacia abajo. De ahí, todos sus viajes yq ue cada hijo nacier en un lugar ditinto, diferente, porque noa guantba más de dos años en un destino, ja ja ja !! El sitio donde más estuvo: En Valladolid, su tierra natal de ancestros y se jubiló en Madrid, siendo Jefe par ala estación de Príncipe Pío.

- Mar Rl Perdón, REd Norte que fue así como creo nacier Renfe

Nº 30515. Pepe Moreno Álvarez‎: El Viaducto del Alamedal, el primer gran puente de la línea: un tramo de 71 metros de longitud que vuela limpio sobre una rambla. Fecha y autor: desconocidos (Fuente: Vía Libre. La revista del ferrocarril)

- Manuel Gomez Camacho Este es el primer puente que hay en el término municipal de Cabra, de los tres que hay de esta estructura de hierro, le sigue el de Los Dientes de la Vieja y el tercero y con mas longitud el Puente de la Sima.

Nº 30516. Pepe Moreno Álvarez‎: Horarios y precios de la línea ferroviaria de Madrid a Málaga en el año 1927. (Fuente: Forotrenes)

- Pili Mo El primer tren tardaba 21 horas de Madrid a Cabra y casi 29 hasta Málaga!! Casi 8 horas de Cabra a Málaga!! Y a mí me parecía mucho 14 horas, si no recuerdo mal, Barcelona-Còrfoba!!

Nº 30517. Pepe Moreno Álvarez‎Rafael Luna Leiva Ayer · El Viaducto del Alamedal de 71 metros de longitud volando limpio sobre una rambla. Fecha y autor: Desconocido. (Vía Libre. La revista del ferrocarril) 

Nº 30518. Jose Repullo: Puente del Alamedal visto de costado con los Zumaque al fondo en la vía verde del aceite en el tramo Cabra a Lucena

Nº 30519. ‎Antonio Gomez Moyano‎: CABRA EN EL RECUERDO AYER Y HOY hoy doble racion la primera puede que años 80 la segunda 29 marzo 2017 via verde por encima del Parque Sindical.  

Nº 30520.  Jose Repullo: Lo que antiguamente fue la taberna de la estación de Cabra Subbética Cordobesa

Nº 30521.  Pepe Moreno Álvarez: Estación de Cabra, ya sólo un apeadero, antes de la clausura de la línea. Fecha y autor: Desconocidos. (Vía Libre. La revista del ferrocarril)

Nº 30522. Estación de Cabra  

Nº 30523. Manuel Romero Torres: recuerdos, reloj de la estacion de cabra

- Soledad Corpas Lo. Están peinando

- Antonio Villatoro Vaya bicho como para no ver la hora, buenas noches egabrenses

- Teti Roldan Moral Muy bonito!! Un buen reloj, si señor. Buenas noches.

- Manolo Lama Jurado El dia de Andalucía estuve y no estava, me temo lo peor.Buenas noches compañeros. 

Nº 30524. ADIVINANZA: ¿de qué madera están hechas las traviesas de la vía del tren y de dónde procede? SOLUCIÓN: las traviesas del tren están hechas de pino salgareño o laricio procedente de la Sierra de Cazorla.

 El Pino salgareño o pino laricio: Es un pino que tiene la madera mas resistente de los pino ibéricos siendo muy valorada en el pasado, empleandose en construcciones civil y naval, traviesas de ferrocarril, carpintería y ebanistería. Las estructura del monasterio de el Escorial y Fabrica de Tabaco de Sevilla se construyeron con la madera de esta clase de pino.  

Nº 30525. Lola Vera Jimenez: la estación de Cabra.  

Nº 30526. ‎Pepe Moreno Álvarez‎: Este pasado jueves 12 de abril se presentaba este libro en Puente Genil. «El tren del aceite» del jiennense Manuel Rodríguez Arévalo recoge en las 582 páginas la historia de cada una de las estaciones de la línea ferroviaria de Linares a Puente Genil, incluidas las cordobesas, los oficios relacionadas con el tren, así como los capítulos dedicados a los viaductos, el parque material y el nacimiento de la compañía de los ferrocarriles Andaluces, que operó en la citada línea, cuyo primer tramo entre Espelúy y Jaén se inauguró el 18 de agosto de 1881. Ver artículo publicado en Diario Guadalquivir. 

Nº 30527. Manuel Gomez Camacho: Estación de Cabra convertida en Museo del Ferrocarril y restaurante con terrazas.

-Manuel Gomez Camacho Es una maravilla visitar estas dependencias de la Estación de Cabra, visitar su Museo del Ferrocarril así como las dos locomotoras que están en sus vías viendo pasar el tiempo.

- Lola Vera Jimenez Esta foto tienes sus años..

- Manuel Gomez Camacho Muy buena foto Lola Vera.

- Lola Vera Jimenez Tengo otra donde estoy con 15 años pero no encuentro esa caja de zapatos..

- Paco Cuevas Demasiado tiempo están viendo pasar, están deterioradas, con cristales rotos y dentro de la maquina, con botellas rotas, con la pintura caída, con moho, en fin de alguien será el mantenimiento digo yo, pero lamentablemente esa es la imagen que damos por la vía verde, vía muy frecuentada por turistas..

- Manuel Lopez Os acordáis cuando poníamos una perra gorda en la vía del tren para que la aplastara?.

- Paco Ani Borrallo Carvajal A la vera dé la máquina estuve tomando un café el miércoles Santo y bajé a ver la fuente dé toda la vida y me llevé una decepción agua no potable acharcada y sucia   

Nº 30528. Cabra en el recuerdo. Colores de otoño. Foto: Mercedes Porras Alcantara

Via verde sobre el trazado del antiguo tren del Aceite.

- Teti Roldan Moral Donde queda esta casita tan bonita? Parece de cuento.

- Mercedes Porras Alcantara Hola Teti, en la via verde un poquito antes de llegar a la estación de Doña Mencia

- Teti Roldan Moral Muchas gracias Mercedes. Buenas noches.  

Nº 30529. Escena del Tren del Aceite facilitada por Mercedes Porras Alcantara. Primer tercio del siglo XX.

- Rafael Luna Leiva De película, Mercedes Porras Alcantara

- Antonio Gomez Moyano Es en cabra?

- Teti Roldan Moral Ay que me gusta esta foto. Buenas noches.

- Francisco Bonilla Laguna Excelente fotografía y documento histórico

- Aurora Arenas Navas Me encanta !!

- MCarmen Cañero Ruiz Que bonita foto, cuando se iban a trabajar fuera hacían el cambio en el Pelui

-

- Mari Sierra Ballesteros Cumplido Q preciosidad de fotografía es de película

Nº 30530. Cabra en el recuerdo. Viaductos del antiguo Tren del Aceite. Aportación de Mercedes Porras Alcantara

Nº 30531. Cabra en el recuerdo. Viaductos del antiguo Tren del Aceite. Aportación de Mercedes Porras Alcantara

Nº 30532. Cabra en el recuerdo. Tren del Aceite. Años 20. Aportación de Mercedes Porras Alcantara

- Antonio Gomez Moyano Buenas fotos Mercedes, donde has escarbao?

- MCarmen Cañero Ruiz Este puede ser Alfonso, Xlll 

Nº 30533. Cabra en el recuerdo. Viaducto del antiguo Tren del Aceite. Aportación de Mercedes Porras Alcantara

- Jose Repullo Este es el viaducto sobre río Vivoras a unos 6 k.m de Alcaudete a Martos

- José María Fernández López Puente que posiblemente sea romano, además río truchero en su momento y que espero siga siéndolo.

Nº 30534. ‎Antonio Gomez Moyano‎: cabra en el recuerdo ayer y hoy estacion de ferrocarril creo que años 70 la primera foto y la segunda 13-2-19

Nº 30535. ‎Antonio Gomez Moyano‎: cabra en el recuerdo ayer y hoy explanada delante de la estacion de ferrocarril de cabra años 70" la primera y 13-2-19 la segunda algun cambio existe

Nº 30536. Manuel Gomez Camacho Dos perspectivas en el tiempo del Puente de la Sima.

- Manuel Gomez Camacho La foto en blanco y negro es de Elvira Padillo Ruiz, este puente mide 132m y fue construido en 1890 Rafael Luna Leiva

- Isabel Riveiro quien fue el constructor

- Salvador Guzman Arroyo Y el ciclista se sabe quién es...me parece que es de la familia Ruiz...si mi mala vista no me falla...

- Paco Ani Borrallo Carvajal Ingeniería francesa lo e visto bastante por la ruta desde Canfranc hasta santa María oloron dé Francia.

Nº 30537. Cabra en el recuerdo.
  Horarios y precios del correo-mixto desde Cabra el día en que se inauguró el tren a su paso por nuestra localidad. Fecha: 20 de enero de 1893.
  Publicado en El Semanario de Cabra.

- Manuel Gomez Camacho Los precios de la "Cochinita" no se cuales son o como se llamaba Rafael Luna Leiva

- Toñi Extremera Cuantas veces me subido en ese tren avia otro que se llamaba Automotor.

- Rafael Luna Leiva En un correo viajé a Madrid en 1966.

- Mari Carmen Reyes Peña En el correo iba y venía mi hermano a Madrid.

- Maria Teresa Folk Aguilar Yo en el Sevillano para ir a Barcelona 1969

- Teti Roldan Moral En el sevillano me monté yo para ir con mi familia a Barcelona. Aún no habían nacido todos mis hermanos. Hace mucho, mucho tiempo.

- Salvador Guzman Arroyo Os felicito Rafael y tu equipo por conseguir ese documento de horario del tren Mixto...este medio lo usaba muy pocas personas por el horario de media noche...por eso era mixto, mercancía y viajeros, tenia solo un vagón para estos... normalmente traía hasta Espeluy los procedentes de Algeciras o de otras...el Coche Corpas no solía hacer este servicio por ese motivo...

- Paco Ani Borrallo Carvajal Yo en el sevillano y cediendo mí asiento a personas mayores yo al pasillo.en el borreguero dé la estación de Francia hasta Figueras con el petate al campamento de reclutas y en el tren dé la estación de Francia asta el pueblo de tremp a otro campamento dé suboficiales y en cabra lo más lejos qué fuy a Lucena en vespa con Pepe el guilloli.

- Maricarmen Cosano Montes Un gran documento

- Margarita Gallardo Espinar Yo en el correo desde 1942 iba a Madrid con mi tito Antonio Espinar que tuvo el valor de llevarme a los 4 años. A partir de ahí, en el correo

- Chari Arroyo Ese Pepe guilloli mi tío Pepe por cierto Paco la semana pasada murió su mujer mi tía Angelita no se si te acuerdas de ella trabajaba de soltera en la estantería que avia dela te de la latoneria de mi padre an pasado muchos años per muy buena persona mi tía y guapisima bueno Paco abrazo para la familia

- Chari Arroyo Esparteria

- Paco Ani Borrallo Carvajal Sí tú Pepe estuve con el en un montage dé un molino de aceite en Lucena ,Chari siento muchísimo el fallecimiento de tú tía era una mujer guapísima.

- Paco Ani Borrallo Carvajal Sí qué me acuerdo perfectamente y dé la de tú tío Manolo también.

- Chari Arroyo Gracias

- Paco Ani Borrallo Carvajal Denada guapa besos para todos vosotros y uno especial para tú querida madre.  

Nº 30538. Rafael López Valle: Sobre el barranco el Alamedal,el paso de la via férrea, ahora vía verde,con su gran viaducto de hierro, termino de Lucena y Cabra , al fondo Cabra.30-7-19

- Manuel Gomez Camacho Tercer puente en el Término Municipal después están Dientes de la Vieja y el Puente La Sima.

- Rafael Luna Leiva Manuel Gomez Camacho también el Puente Hiero.

- Manuel Gomez Camacho Rafael Luna Leiva los puentes de hierro de la carretera de fuente-del-rio-y los tres puentes de la carretera de Doña Mencia son distintos.

- Carloti Roldan Gonzalez Bonito paisaje

- Ana Castro Ariza Es el mejor paisaje del mundo

- Francisco Bonilla Laguna Buenas noches,bonitas fotografías

- Sierri Marquez Perez Preciosas todas, Rafael López, buenas noches un saludo

- Paco Ani Borrallo Carvajal Rafael por lo qué veo ya as vuelto al paraíso de cabra.

- Rafael López Valle Paco Ani Borrallo Carvajal desde ayer tarde estamos por aquí, afortunadamente no se me ha secado ninguna maceta del paraíso de mi azotea.Saludos Paco

- Rafael Córdoba Porras Mellizo nos da pie con bola para parte de Lucena está el puente de al mear

- Manolo Jimenez Camacho Este es el puente alamedal ?

- Rafael López Valle Manolo Jimenez Camacho si

- José Pérez Morillo El puente conocido como el puente de hierro y también como el puente de la sima.

- Rafael López Valle José Pérez Morillo este que pongo es otro que hay entre cabra y Lucena por la vía verde

- José Pérez Morillo Como se parecen lo había confundido con el de la Sima, pero el paisaje es diferente.

- Carmen Escobar Qué alegría, ver mi pueblo aunque sea por fotografía. 👏👏. Preciosas fotografías.

Nº 30539.  Manuel Gomez Camacho:
  Interior del Túnel del Plantío.

- Manuel Gomez Camacho Tiene una longitud de 139 metros y con la curva a la derecha, Vía Verde del Tren del Aceite.

- Alejandro Garcia Rosal La boca de este tunel

- Mercedes Porras Alcantara Me encanta el túnel de Plantio

- Paco Ani Borrallo Carvajal Lo pasé pero cuando pasaban los trenes y para asegurarnos poníamos el oído en las vías por sí venía algún tren.

- David Puyol Montilla Ayer mismo pase con la bici

- Manuel Escudero El humo que salía cuando el tren pasaba ...

- Francisco Bonilla Laguna Buenas tardes,buenísima fotografía

- Manuel Gomez Camacho Francisco Bonilla Laguna muchas gracias

- Dolores Gutierrez Ramos Magnico túnel de piedra labrada. Una joya arquitectónica. Debería estar alumbrado.

Nº 30540. Alejandro Garcia Rosal: La boca del tunel del Plantio

- Mercedes Porras Alcantara Me encanta el túnel de Plantio 3 Ocultar o denunciar

Nº 30541. Cabra en el recuerdo.
  INGENIERÍA CIVIL.
  Puente de San Marcos.
  Fecha aproximada de construcción: 1893.
  Foto: Rafael Luna Leiva

- Rafael Luna Leiva Al fondo, antigua cantera de cal.

- Manuel Gomez Camacho Y a la derecha el arroyo la Perdiz.

- Rafael Luna Leiva Manuel Gomez Camacho exacto, campeón.

- Manuel Gomez Camacho Rafael Luna Leiva muchas gracias

- Rafael López Valle Y en el mismo arroyo un vertedero incontrolado  

Nº 30542. Cabra en el recuerdo.
  Trincheras de la antigua línea de ferrocarril vistas desde una perspectiva aérea.
  Vídeo: Francisco Javier Arroyo Sánchez

- Manuel Gomez Camacho Magníficas vistas de estas trincheras de la Vía Verde, podemos ver el Cerrillo Ortiz, Cerro Gordo, Cueva de Morillo y el Pinar de Francisco Piedra.

- Manuel Arroyo Rojas Muy bonito vídeo, de gran recuerdo para los que conocimos el paso del ferrocarril por nuestra ciudad, y sobretodo para los que, gracias a él, encontramos la felicidad.

-Miguel Mellado Moreno: Pulsar sobre la foto para ver el vídeo.

Nº 30543. Cabra en el recuerdo.
  El tren pasando por el Puente San Marcos.
  Datación aproximada: comienzo de los años 80.
  Diapositiva: Manuel Arroyo Rojas

- Rafael Luna Leiva Muy buena esta foto, Manuel Arroyo Rojas

- Manuel Arroyo Rojas Rafael Luna Leiva Mucho gracias

- Angel Cuevas Que recuerdos

- Antonio Gomez Moyano Pocas de estas fotos gracias

- Juan Granados Jurado Una foto para el recuerdo, interesante!!!.

- Gema Maria Granados Reyes En qué año dejó de pasar el tren?

- Manuel Arroyo Rojas Gema Maria Granados Reyes No lo recuerdo.

- Gema Maria Granados Reyes Manuel Arroyo Rojas gracias igualmente

- Juan Granados Jurado Gema Maria Granados Reyes creo que en 1984.

- Gema Maria Granados Reyes Ahh pues yo no sabía que era tan reciente

- Rafael Luna Leiva Gema Maria Granados Reyes efectivamente, en 1984.

- Gema Maria Granados Reyes Rafael Luna Leiva gracias!!

- Teti Roldan Moral Muy bonita la foto. Como ya hemos dicho un montón de veces, se tenía que haber luchado más para que no se cerrará nuestra vía férrea. Buenas noches.

- Bea Roldan En 1984? Gema Maria Granados Reyes ahí ya habíamos nacido nosotras y todo!

- Gema Maria Granados Reyes Bea Roldan vayaaa si somos unas viejas!!

- Carmelo Tienda Teti Roldan Moral Efectivamente

- Encarni Santiago Arroyo En octubre del 1984

- Scott Cossey Me acuerdo bien de ese loco motor!!

- Manuel Gomez Camacho El correo es como se conocía este tren, pasaba sobre las 12h hacia Puente Genil y regresaba sobre las18h hacia Linares.

- Manuel Arroyo Rojas Manuel Gomez Camacho Exacto, y sobre las 10 de la noche pasaba el automotor, hacía Jaén, que conocíamos como "la coñinita" que regresaba sobre las 9 de la mañana.

- Carmelo Tienda La vía verde está muy bien, pero que lastima que quitasen el ferrocarril. Seguro que hoy en día tal y como está el transporte público que no hay conexiones frecuentes diarias en autobús hacia los distintos pueblos y capital, Nos hubiese venido de escándalo a toda la zona sur, a toda la Subbética haber tenido trenes de cercanías a la capital para tantísimas personas que se desplazan a diario a Cordoba. Quizás los estudiantes hubiesen tenido más facilidades y menos gastos al no tener que alquilar pisos allí. Tal como ocurre en otra provincias que tienen cercanías. Pero en fin. Eran otros tiempos, No sería rentable por entonces y como dice el dicho...... Perdimos el Tren!!!!!

- Vicente Cantero Que pena que se perdiera el tren

- Juan Carlos Aguilar Rosa Presiosa esa foto me regresa a mi infancia

- Rafael López Valle Bonita e interesante foto

- Fatima Serrano Medina Deberían de ponerlo de nuevo, seguro que nos abriría las puertas a muchos, ya sea trabajo, estudios, para ir a médicos...etc

Nº 30544.Cabra en el Recuerdo.
  Importante documento visual del Tren del Aceite cuando hoy hace 127 que se inauguró el tramo de Cabra - Puente Genil. Fue el día 22 de enero de 1893.
  Enlace aportado por Pepe Moreno.
  Sobre este vídeo hemos recogido parte del texto del artículo publicado el día 26.01.2020 en el Diario Córdoba por nuestro paisano José Moreno:

 « ......con la publicación, el pasado 22 de enero, de una vieja película de super 8, que digitalizada por la Filmoteca de Andalucía y su Proyecto mi vida, perdigue la detección, conservación y restauración del cine familiar.

  La cinta puede verse en la página El ferrocarril en Andalucía, tras ser editada por sus autores, los hermanos Antonio y Joaquín Montilla que viendo en 1984 el estado de abandono de la línea y previendo que su final no estaba lejos, pensaron en filmar el único tren que circulaba de modo casi regular, el ómnibus Espeluy-Puente Genil.

  Por ello, en un Renault 5, provistos de un viejo tomavistas super 8 y una película de solo 3 minutos aprovecharon la fiesta del 1 de mayo y volaron más que corrieron por los más de 120 kilómetros de estrechas y peligrosas carreteras que separaban Espeluy y Cabra para cazar a aquel tren en algunos de los lugares más espectaculares de la línea.

  Un reportaje que quedó incompleto porque en octubre de 1984 cuando planeaban filmar el trayecto entre Cabra y Puente Genil, se produjo un descarrilamiento en las proximidades de Alcaudete, tras el que se decisión no reparar los daños sufridos por la vía ante el ya próximo cierre de la línea que había sido decretado para el 31 de diciembre.

  Hasta la fecha de cierre, el servicio se realizó con autobuses y los trenes no volvieron a circular por esta vía.»

 Miguel Mellado Moreno: Para ver el vídeo «A la caza del Ómnibus Espelúy-Puente Genil» pulsar sobre la fotografía o aquí.  

Nº 30545. Cabra en el Recuerdo.
  COMPARATIVA de Manuel González Durán

- MCarmen Cañero Ruiz Qué bonita era mí estación ,la más bonita qué he visto nunca con su olor a Carbonilla ése olor jamás lo he perdido

- Rafi Gil Gomez Que recuerdos, Cuántas horas esperando cuando venía mi padre de Francia!

- Carmen Arroyo Buenos días bonitos recuerdos

- Mar Ro Lu Pasaron muchos trenes .....

- Sierri Márquez Pérez Buenos días muy bonitas fotos de la estación de nuestro pueblo la verdad es que no recuerdo si estuve en ella, gracias Rafael Luna. Feliz martes.

- Vicente Cantero Qué lástima que sabía la podían haber dejado de tren de cercanías a los pueblos

- Mar Ro Lu Costó mucho barrenar todo el terreno, por su orografía, fueron muchos barrenazos, día tras día. Unir tantos pueblos a Córdoba, Málaga y Sevilla.

- Ricardo Sánchez En la parte de las vías no se ve un anuncio que estuvo mucho tiempo y que me hacía mucha gracia "Las aleluyas del yute por si alguien lo discute"

- Rafa Moreno Ruiz Que chula la estación de cabra

- MCarmen Soria Buenos días siempre e tenido la estación de mi pueblo muy presente cada vez que voy al gun viaje me acuerdo de aquellos años que era todo con tanta emoción tantas horas avía estaciones que cortaban algunos vagones para otra línea emocionante de los más gracias Rafael Luna

- Maria Merino Me acuerdo cuando pasaba el tren por Cabra y subí en el hasta Cordoba para coger otro para Barcelona iba con mi padre y una amiga mía esto fue en el año 1.965 como pasa el tiempo yo era una niña, recordar es vivir .

- Margarita Gallardo Espinar La de veces, que en 10 años, que recibí a mí Jesús cuando venía a verme desde Madrid!! Y las mismas que le despedía llorando!! Unos recuerdos inolvidables desde el año 57 hasta finales del 63!!

- Meli Martínez Ecija Que recuerdos !!

- Paco Ani Borrallo Carvajal Nunca usé para viajar ésa línea, pero sí qué visto muchos trenes por ella.

- Eloisa Moral Castro Sólo nos falta el tren.

- Mari Sierra Mesa Bravo Que lastima.

- Jose Maria Martinez Iniesta Cuantos recuerdos.

- Antonio Borrallo Luque Yo sí lo utilice muchas veces para ir a Málaga.

- Francisco José Gálvez Que no, Eloisa, si te fijas bien, el tren está El GIF puede contener wow, amused, really, clapping, Clapping Hands, proud, sarcastic, mocking, Slow Clap, Joe Cruz, Joe Minoso, One Chicago, Chicago Fire, One Chicago Gif e nbc

- Eloisa Moral Castro Francisco José Gálvez ¡Está parao! 🤷🏻‍♀️ ¡Qué bien me vendría el tren para ir ahora! Y lo teníamos, sí lo teníamos circulando...

- Estefania Ecija Para mí muchos recuerdos, hemos vivido muchos horas por ahí.

- Teti Roldan Moral Que pena!! Siempre cuando sale alguna foto de la estación digo lo mismo : se tenía que haber luchado para mantener abierta dicha línea de ferrocarril. También me hubiese gustado que al menos se hubiese dejado puesto el cartel que ponía Cabra de Córdoba y su bonito reloj.

- Carmen Garcia Valdecasas Fue una pena que se quitaran las líneas de ferrocarril. Siempre pensé que era un error quitarlas. Si era bueno modernizarlas y adaptarlas a las nuevas necesidades . Cuanto tránsito por carretera se podía haber evitado.

- Lourdes Osuna Carmen Garcia Valdecasas Totalmente de acuerdo Carmen!!!!!

- Maria Dolores Meroño Roldán Con aquellas líneas de ferrocarril te podías comunicar con España entera, aunque tardaras ...pero llegabas. Pienso, eso sí, que necesitaban modernizarse ¡ Qué pena!  

Nº 30546. Manuel Gomez Camacho: Puente de La Sima. Es el más largo de nuestro Término Municipal, está sujeto a tres pilares de bloques de piedra.

- Francisco Ceballos Luque Manuel, (mellizo). Siempre confías te en ti, y no nos ha defraudado, no cambies Manuel. Lo tenías guardadas tus inquietudes. Gracias.

- Rafael Luna Leiva Buena obra de ingeniería. Gracias por las fotos, Manuel Gomez Camacho

- Paco Ani Borrallo Carvajal Un mantenimiento no le iría mal , falta de pintura y un buen saneo a toda la extructura del hierro.

Nº 30547. Cabra en el Recuerdo.
  PAISAJES.
  Vía Verde.
  Tramo: trinchera de la Fuente del Río.
  Foto: Rafael Luna Leiva.

- Manuel Gomez Camacho Por encima de ésta trinchera hay vestigios de un asentamiento muy antiguo de los primeros pobladores de Cabra, Rafael Luna Leiva

- Rafael Luna Leiva Así es, un asentamiento neolítico, Manuel Gomez Camacho

- M Carmen Cañero Ruiz Maravillasa fotografía

- Aurora Gomez Muriel Me encanta leeros y ver las fotos que tomáis, la cultura que derrochais y cuanto estoy aprendiendo de mi pueblo gracias a vosotros, os lo agradezco seguir así.

- Aurora Gomez Muriel Manuel Gomez Camacho, y Rafael Luna Leiva, con todo mi respeto os adoro seguir así. 

Nº 30548. Cabra en el Recuerdo.
  Foto tomada en la estación de Cabra en los años 50.
  Aportación de Rafael Luna Leiva.

Nº 30549. Cabra en el Recuerdo.
  Horario de trenes Málaga - Espeluy a principios del siglo XX pasando por Cabra.
  Aportación de Pili Mo

- Pepe Garrido Ortega Zapateros = Moriles

- Rafael Luna Leiva Exacto, Pepe Garrido Ortega . Zapateros pasó a llamarse Moriles creo que en 1912, cuando consigue independizarse de Aguilar de la Frontera.

- Pedro J. Luque Qué pena la desamortización del ferrocarril de cercanías y cómo ha contribuido a vaciar las zonas rurales del país.

- Pili Mo Ahora no recuerdo de dónde saqué esta capt de pantalla, creo que era una revista con mucha información de Málaga, a ver si la localizo. Creo recordar que era de 1910/11, precisamente buscaba horarios de 1911.

- Rafael Luna Leiva Pili Mo , todo cuadra. Gracias por tu información.

Nº 30550. Cabra en el Recuerdo.
&nv Pablo Luque Valle : "El Alamedal. Primer viaducto de España de acero realizado por la Compañía de Ferrocarriles Andaluces. Inaugurado en 1891".
  Foto: Agustin Borrallo

Nº 30551. Cabra en el Recuerdo.
  PATRIMONIO FOTOGRÁFICO.
  Túnel del Plantío.
  Foto: Francisco Moral Espejo.
  Datación aproximada: 1980.
  Aportación de la familia Moral Moral.

- Rafael Luna Leiva Buenísima esta aportación.

- Antonio Gomez Moyano Buen recuerdo

Nº 30552. Cabra en el Recuerdo.
  PATRIMONIO FOTOGRÁFICO DE CABRA.
  Desaparecido paso a nivel de Góngora.
  Foto: Francisco Moral Espejo.
  Estimación: finales de los 70.
  Aportación de la familia Moral Moral.

- Manuel Gomez Camacho Este mismo paso a nivel en la actualidad, Rafael Luna Leiva

- Paco Ani Borrallo Carvajal Recuerdo el paso a nivel entre la estación y la fuente del río.

- Lola Pérez Aranda Que recuerdos....

- Encarni Santiago Arroyo Ese no es paso a nivel de Góngora y tampoco creo que la foto sea de finales de los 70, en esa tiempo ningún paso a nivel estaba en tan malas condiciones

- José Luis Guvij Encarni Santiago Arroyo efectivamente, ¿no parece coincidir en nada, no será el que hay en la carretera antigua de Doña Mencía?.

- Rafael Luna Leiva José Luis Guvij ya compartiré el de la antigua carretera de Doña Mencía.

- Carmen Santiago Arroyo Es la casilla del paso a nivel, del túnel del plantío, carretera Doña Mencía. En los años 70 la casilla estaba habitada

Nº 30553. Cabra en el Recuerdo.
  PATRIMONIO FOTOGRÁFICO DE CABRA.
  Casilla de guarda ferroviario del túnel del Plantío. (Desaparecida).
  Datación estimada de la foto: en torno a 1980.
  Foto: Francisco Moral Espejo.

- Carmen Quiros Muy bonitos recuerdos

- Manuel Gomez Camacho En la actualidad, tan sólo queda la garita del Guada abujas, Rafael Luna Leiva

- Margarita Carrillo Bonitos recuerdos

- Carmen Santiago Arroyo El q pone las fotos, las ha confundido, se ve q no es ferroviario. La de hoy es la del camino Góngora, por donde baja la virgen

Nº 30554. Cabra en el Recuerdo.
  PATRIMONIO FOTOGRÁFICO DE CABRA.
  Tren del Aceite.
  Casa ferroviaria La Esperilla en Cabra.
  Foto: Francisco Moral.
  Datación aproximada: 1980.
  Aportación de la familia Moral Moral.

 Casilla del guardabarreras en el paso a nivel de La Esperilla, en Cabra de Córdoba, hoy sigue en pie y en bues estado de conservación, pertenecía al ferrocarril de Linares a Puente Genil.

  ENLACE A GOOGLE MAPS PARA VER SU LOCALIZACIÖN

- Jose Manuel Mlz Que pena que se hayan perdido tantas preciosas estampas ferroviarias por toda España

- Carmen Rodriguez muchos recuerdos en esta casita 🥰ojalá los pudiera repetir...

- Eugenio Manchón Moruno Fotografías realizadas en la actual Vía Verde del Aceite (Subbética Cordobesa)

- Juan B. Ruiz Pérez Preciosa imagen

Nº 30555. Cabra en el Recuerdo.
  Patrimonio Fotográfico de Cabra.
  El tren por el puente de la Sima.
  Años 70.
  Foto: Francisco Moral Espejo.
  Aportación: familia Moral Moral.

- Rafael Luna Leiva El tren quizás sea el Correo. Buena foto!!

- Jose Antonio Osuna Había otro tren que se le llamaba la cochinita

- Antonio Valle Es el correo con máquina diésel, cuando yo viajaba eran de vapor

- Pedro Luque Aranda Yo recuerdo cuando se inauguraron las piscinas de la fuente del rio la cantidad de gente que venía de Doña Mencía, Zuheros y demás pueblos

- Paco Ani Borrallo Carvajal Ése moderno yo e visto trenes a vapor con dos máquinas una en delantera y otra trasera.

- Antonio Gomez Moyano Buena foto

- Manuel Gomez Camacho Magnífica foto del correo, pasaba por la finca de Juan de Escama a las 12h hacia Puente Genil y volvía a las 6 de la tarde Linares.

- Manuel Gomez Camacho Este es el correo Rafael Luna Leiva

- Encarni Sicilia Serrano Manuel Gomez Camacho iba a preguntar si era verde jj ya me lo has resuelto

- Francisco Extremera Fernandez Estas maquinas diesel ya pasaron en las ultimas fechas que circulo el tren por estas vias

- Carmen Garcia Valdecasas Que bonita fotografía. Una pena que quitarán esas vías. Se hubiera quitado ,quizás mucho trasporte de mercancías por carretera.

- Rafael López Valle Carmen Garcia Valdecasas , Carmen,tu no sabes lo bien que está viniendo la vía verde en la comarca para hacer deporte 😄😄, aunque da añoranza

- Teti Roldan Moral Rafael López Valle creo que debería haber permanecido la vía férrea. Daba mucha vida al pueblo y facilitaba el transporte y la comunicación entre otras ciudades y pueblos. La vía verde está bien, pero en Cabra se pueden habilitar otros espacios ambientales para el deporte sin necesidad de cerrar una estación ferroviaria.

- Rafael López Valle Teti Roldan Moral , el transporte con los años cambia y, seguramente sería deficitario,le ganó la partida el transporte por carretera eso no quiere decir que en unos lustros vuelva el ferrocarril a tomar importancia en esta zona

- Teti Roldan Moral Preciosa la foto. Que pena que pena que se cerrará la estación.

- Paco Ani Borrallo Carvajal Muy pronto y no tardará mucho tiempo volverá la mercancía al tren con el corredor mediterráneo .

- Paco Ani Borrallo Carvajal Ahora qué recuerdo yo e viajado en talgo dé Barcelona a Sevilla y el coche en tren pero ése sistema lo anuló hace años Renfe a partir de este año entran en línea varias compañías más ya no será solamente Renfe en éste país.

- Juan Granados Jurado Me encanta ésta fotografía.

- Pepa Merino Leon Hermosa fotografía

- Lola Salido Perez Muy bonita foto.

- Margarita Carrillo Hermosa fotografía

- Mari Molina Ramirez Hermosa fotografía

- Margarita Gallardo Espinar La carbonilla que se metía en los ojos y las horas de espera en Espeluy para enlazar con el tren que iba para Madrid. Esos son mis recuerdos!!

- Maria Del Carmen Mari-Carmen Serrano Que foto más bonita. Y como nos recuerdan los Recuerdos

- Sierra Garrido Ortega Recuerdo cuando éramos niños y pasábamos los veranos en Juan de Escama, que nos encantaba acercarnos a la vía para saludar a los pasajeros

Nº 30556. Reliquia. El correo varado en la estación.

Nº 30557. Cabra en el Recuerdo.
  La estación cuando aún estaba en funcionamiento.
  Finales de los años 70.

- Lourdes Montes Me acuerdo de ella qué alegría de verla que recuerdos

- Maria Soledad Rodriguez Suares Y sus tantos gatos

- Margarita Carrillo Bonitos recuerdos

- Rafael Salto Sánchez del Corral Qué pena que desapareciera. Tenían que haberla potenciado y mejorado. En sus tiempos era el camino más corto de Madrid a Málaga sin tener que llegar hasta Córdoba. Para Cabra era fundamental esta línea para ir a Madrid y la utilicé en varias ocasiones. El correo y la prensa llegaban a Cabra por el ferrocarril. El paulativo abandono de la línrea y supresión de trenes dió lugar al declive en beneficio de otras rutas alternativas. Una pena.

Nº 30558. Cabra la Cordobesa
  La antigua estación de FFCC de Cabra dispone de restaurante, albergue y una amplia zona de juegos de escalada
 Destacan las dos antiguas locomotoras existentes en su muelle, que permiten recordar el patrimonio ferroviario del Tren del Aceite
  ¡Te esperamos!
  Si quieres saber más, entra en aquí.

Nº 30559. Articulo sobre descarrilamiento de un tren, articulo publicado en la Opinión de Cabra en 1916.

 Aportación de Miguel Mellado Moreno.

Nº 30560.Cabra en el Recuerdo.

  Estación de La Vía Verde.

  Toma de agua.

  Aportación de Manuel Gomez Camacho

  Se utilizaba para abastecer de agua a las antiguas locomotoras de vapor cuando se detenían en la estación para la bajada y subida de pasajeros u, o mercancía.

Nº 30561. Cabra en el Recuerdo.

  Estación de tren.

  Locomotora a vapor - MIKADO.

 Aportación de Manuel Gomez Camacho: Esta locomotora nunca circuló por esta Línea de Ferrocarril Linares-Puente Genil porque su ancho de vía no coincidia con el ancho de vía de este ramal.

- Francisco Ceballos Luque Manuel Gomez Camacho de las veces que tu te has montado en ella?. Tambien círculo he hizo sus trayectos, el ancho de via lo tenia o no?, a la vista esta que esta en las vias de la difunta RENFE.

- Antonio Gutierrez Montes El camión que la trajo subió por la Avd. Andalucía y tuvo que hacer filigranas para girar por la esquina de la Plaza de Abastos. Se formó un atasco de película.

- Paco Casas Otra curiosidad sobre esta locomotora, es que fue utilizada en la película de Indiana Jones “En busca del arca perdida”, es la locomotora que incendian.

Nº 30562. Cabra en el Recuerdo.
  Letreros que se conservan con el tiempo en la antigua estaciión de ferrocarril de la Vía Verde de Cabra.
 Aportación de Manuel Gomez Camacho: Estos letreros estaban en todas las estaciones por donde pasaba el tren.

- Jota Efe A Consigna: Lugar, en estaciones de transporte de pasajeros y aeropuertos, donde los viajeros depositan temporalmente el equipaje.

Nº 30563. Cabra en el Recuerdo.
  Estación del Tren del Aceite
 . Locomotora S/301. Tractor Pegasin MeMe.
 Aportación de Manuel Gomez Camacho: Una de las dos máquinas locomotoras situadas con sus vagones en esta estación de tren.

- Carmelo Javier Las locomotoras y el vagón van necesitando una mano de limpieza y de pintura. Ya hace bastante tiempo que se pintaron

Nº 30564. Cabra en el Recuerdo
 Locomotora del tren del aceite ha recobrado la vida Cabra
  aportación de Antonio Gómez Moyano

- Manuel Gomez Camacho Muy buena fotografía Antonio!!! Antonio Gomez Moyano Manuel Gomez Camacho gracias

Nº 30565. Cabra en el Recuerdo.
  EL TREN DEL ACEITE / VÍA VERDE.
  El viaducto del Alamedal probablemente sea el más bonito de todos del antiguo Tren del Aceite. Bajo la foto podemos leer cuál es su historia.
  Fuente: La Opinión.

- Aurora Valenzuela Uy bonitos todos los tramos!

Nº 30566. Cabra en el Recuerdo.
  COMPARATIVA de la estación de ferrocarril.
  Aportación de Manuel Gomez Camacho

- Francisco Bonilla Laguna Buena comparativa

- Manuel Gomez Camacho Lugar donde se subían en el tren nuestros emigrantes en busca de nuevas oportunidades de trabajo en Madrid, Cataluña y Francia, Rafael Luna Leiva

- Rafi Gil Gomez Manuel Gomez Camacho Que recuerdos Cuando mí padre se iba a Francia!!!

- Antonio Márquez Perez Que lástima de estación abandonada delamano de Dios antes tenía el Bar restaurante y ledaba vida pero ahora da pena verla sola y bacía enfi qué lebamos aser

- Antonio Gomez Moyano Buena comparativa

- Ángeles Mo Ji Si señor, desde ay nos vinimos a Barcelona

- Eloisa Moral Castro Sólo le falta el tren…circulando cómo antaño…

Nº 30567. Cabra en el Recuerdo

 Rafael López Valle: Mismo lugar de disparo pero con más de 50 años de diferencia, el tren a su paso por la curva de Juan de escama, bonita foto ( archivo Fernando Mesa) la foto mía es de ayer

-Pedro Gomez Camacho Con la gran Camarena de fondo y a la derecha el plantonar del Caí de la Virgen.

Nº 30568. Cabra en el Recuerdo.

  La estación de ferrocarril de Cabra en el año 1988. Foto: Antonio Roldán García.

- MCarmen Cañero Ruiz Mí querída Estación ,con su maravilloso Olor a Carbonilla y Las muchas chicharras que avía cuando hacía calor

- Margarita Gallardo Espinar Entre los años 55 al 63 me pasé la vida allí, entre recibir y despedir a mi Jesús, dos veces al año. Muchos recuerdos buenos por la llegada y llantos por la despedida!!

- Jose Maria Martinez Iniesta Así la conocí a finales de los 60 y principio de los 70.

Nº 30569. Cabra en el Recuerdo.

  ESTACIÓN DE MARTOS

  Ómnibus Jaén-Puente Genil.

  FECHA: 7 de Diciembre de 1981.

  AUTOR: Amoluc.

- Antonio Fuentes Rojas Magnifica imagen.supongo que eso de la izquierda seria la antigua reserva de locomotoras pero haber si alguien nos puede sacar de dudas.

- Juan Gomez El muro perimetral que veis justo a la izquierda detrás de la caseta era la carbonera.

Nº 30570. Antonio Gomez Moyano: Antigua caseta de ferroviario en Zuheros hoy Via verde

Nº 30571. Cabra en el Recuerdo.

  Los Puentes de la Vía Verde, del antiguo trazado ferroviario del Tren del Aceite por la provincia de Córdoba.

Autor: Tomás Pavón Rubio: Son una serie de puentes existentes en la linea de ferrocarril de Puente Genil-Linares conocida por "Tren del Aceite". Fue una línea férrea española de ancho ibérico que transitaba por las provincias de Córdoba y Jaén. El trazado recibía su nombre al importante papel que tenía el transporte del aceite por los trenes que circulaban por ella. Las obras corrieron a cargo de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces, que debió acometer importantes obras de fábrica para salvar la orografía de la Subbética. En el vídeo aparecen los puentes del trazado cordobés.
  Construidos en 1890 por la empresa francesa de construcciones metálicas Daydé y Pillé, con estudio en Creil, pequeña ciudad situada a 55 km. al norte de París.
  Estos puentes están construidos en base a una estructura reticular metálica de hierro pudelado, ensamblada con roblones que se apoya en estructuras de sillería caliza de excelente calidad.
  Estos elementos son como los tornillos empleados en ingeniería (de un tamaño similar), pero sin rosca. Se introducen en los agujeros de las piezas metálicas a unir, y se eleva su temperatura para darle a la punta la misma forma que la cabeza. Quedando a ambos lados del roblón, la apariencia de la cabeza de una chincheta. Es la misma técnica que se utiliza en la edificación de la torre Eiffel, terminada un año antes de la construcción de estos puentes.
  La empresa se llamó primero Daydé, luego brevemente Lebrun, Pillé & Daydé (1880), luego Daydé & Pillé (1882) y finalmente nuevamente Daydé (1903). La empresa se fusionó en 1964 con la Compagnie Française d'Entreprises, ahora CFEM, y finalmente se integró en Eiffel Constructions Métalliques.
  El año antes de la construcción de estos puentes esta empresa fabricó las calderas acuotubulares Lagosse & Bouché utilizadas en la Exposición de París, y después llevo a cabo la construcción, entre otras muchas obras, de diferentes puentes y viaductos en París, como por ejemplo el Viaducto de Austerlitz, el Puente de Notre Dame, la Pasarela Debilly, el Puente Mirabeau y el Puente Alejandro III. Además existen un buen número de ingenios repartidos por Europa y África construidos por esta empresa metalúrgica.

- Nati Roldan Murillo Tomás Pavón Rubio muy interesante, el puente de triana, al principio ya me han recordado las estructuras de la torre Eiffel...y nunca he entendido porqué dejaron de lado el transporte ferroviario de diversos materiales, hoy no estaríamos hablando de tanta contaminación ....bueno lo de no lo entiendo es un decir

- Rafael Luna Leiva Impresionante Tomás Pavón Rubio. Te felicito!!

- Tomás Pavón Rubio Rafael Luna Leiva gracias

- Manuel Gomez Camacho Magnífico video Tomás!!

- Tomás Pavón Rubio Manuel Gomez Camacho gracias

- Pedro Luque Aranda enhorabuena Tomás por ese precioso video gracias

- Tomás Pavón Rubio Pedro Luque Aranda gracias

- Nati Armero Tomás Pavón Rubio que vídeo más bonito Tomás eres un artista

- Tomás Pavón Rubio Nati Armero muchas gracias guapa

- Sierri Márquez Pérez Enhorabuena Tomás Pavón Rubio.bonito video gracias por compartirlo Un saludo!!

- Tomás Pavón Rubio Sierri Márquez Pérez gracias

- Mari Carmen Maqueda Cuenca WoW que bonito

- Tomás Pavón Rubio Mari Carmen Maqueda Cuenca gracias

- Rafael López Valle Impresionante video, buen trabajo Tomás , ya me dijistes está mañana que lo viera y en verdad que me ha sorprendido, buenos momentos de luz para mostrarnos está maravillosa arquitectura del hierro y paisajismo, el audio muy bueno.Enhorabuena Tomás .Un vídeo para guardarlo

- Tomás Pavón Rubio Rafael López Valle muchas gracias

Nº 30572. Cabra en el Recuerdo.

 Detalle de placa de la empresa Construcciones metálicas Daydé y Pillé, constructora de los puentes de la vía ferrera del tren del aceite

Autor: Tomás Pavón Rubio

Nº 30573. Foto publicada en la página «El Ferrocarril en Andalucía»

  · Locomotora Cockerill 130-2068 al frente del Correo Puente Genil-Linares circulando por las proximidades de Lucena (Córdoba). La composición lleva un Furgón DV, estafeta de correos y dos coches B7000 ''Yenkas''.

  Foto: Peter Gray, 29-05-1966. Forotrenes.

- Fernando Miranda Araque: Mis hermanos cogieron ese tren cuando se fuero a la mili desde Lucena, había que ir a la estación en el bus que se le conocía con «el coche coleto». Yo mismo lo cogí más de una y muchas veces para ir a Linares donde pasaba muchas tempradas. Había veces que había que esperar bastante en la estación de Espelui y llegabas a Limares casi a las ll de la noche saliendo a las 12 y media de Lucana y además lleno de carbonilla. Buenos tiempos

- Antonio Lopez Alarcon Muy bonito ahora está algo cambiada

- Jose Maria Ciudad Muñoz Con una yenca

Nº 30574.Foto publicada en la página «El Ferrocarril en Andalucía»

  · Tren de mercancías con la 040-2216 al frente, entrando en la estación de Torredonjimeno, tras haber salido del túnel. Abajo a la izquierda vemos al guardagujas en su puesto junto a la garita, muy atento al paso del tren.

  FOTO: 30-05-1966, Peter Gray.

- Juan Gomez Esta fotografía está tomada desde el puente de la carretera Martos-Jaen en la aguja de entrada a Torredonjimeno lado Jaén. El tren está a punto de pasar bajo ese puente superior. Al fondo de la fotografía nitidamente se distingue el tunel. El mercante se dirigía hacia Puente Genil

- Estanislao Cabrero Cabrero Ferrocarril de Campo Real a Linares-Zarzuela o Linares a Puente Genil.

- Rafa Gadeo del Moral A esa altura, sí que había un paso para el campo...pero no entiendo que hubiera cambio de agujas para el desvío...de entrada a la estación.

- Antonio Luque Cubero La casa no creo la caseta sin duda. Los guardagujas la solían tener en la estación

- Juan Caracuel Las líneas secundarias en Andalucía en la época del vapor, eran lo más de lo más

- José Luis Rupérez de la Vega Espectacular!!

- Juan B. Ruiz Pérez Imagino que esa casa sería de ese señor guardagujas?

- El Ferrocarril en Andalucía Juan B. Ruiz Pérez no te lo puedo asegurar

- Rafa Gadeo del Moral Yo, todavía no lo termino de creer. La foto la han compartido por el grupo de Torredelcampo y han dicho (la hija del guardagujas) que ella sí que se acuerda de la casa, pero por la zona que ha dicho, me parece mucha distancia aún para que fuera el desvío de entrada al muelle de carga o estación de Torredelcampo...me sigue "chirriando"

- Óscar Luaces García Aguantando el queso con el pie para evitar sorpresas desagradables.

- José Ignacio Albalá Sánchez Gran foto

- Javier Galán Blanco Por el entorno que rodea al tren, y si nos fijamos en la humareda que va hacia la parte derecha superior de la fotografía, el terreno que sale en la imagen denota ser de sierra, cosa que no coincide con lo que sería la entrada a la estación de Torredelcampo. Estoy de acuerdo con Rafael Gadeo. Además siempre he oído de los mayores que lo que había ahí era una caseta y no una caseta y la casa del guarda agujas.

- El Ferrocarril en Andalucía Javier Galán Blanco hemos estudiado más a fondo la imagen apoyándonos en el vuelo americano y efectivamente no se trata de Torredelcampo, sin embargo todo coincide con Torredonjimeno, esa casilla aparece en las ortofotos y el tren acaba de salir del tú... Ver más

- Fabio Lopez Afan Torredelcampo en Jaén?

- Manuel Sánchez Solano Fabio Lopez Afan Si, de Jaén y Torredonjimeno la siguiente estación.

- Fabio Lopez Afan Manuel Sánchez Solano gracias. Es la línea Jaén- Puente Genil

Nº 30575. Foto publicada en la página «El Ferrocarril en Andalucía»

  · La estación de Lucena ya estaba sin servicio desde enero de 1983 y cuando se realizó esta fotografía ya no había trenes de viajeros por la línea. La dresina del fondo es la que utilizaron Alberto García y Estanislao Cabrero para recorrer la "línea del aceite" y fotografiarla ante su inminente cierre, siendo uno de los últimos vehículos ferroviarios que circularon por esta línea entre Jaén y Puente Genil. Según nos relata Estanislao Cabrero, tras este viaje hubo al menos tres circulaciones para retirar material de vía como carriles de segundo uso en buen estado, de 45 kg pendiente de sustituir al de 33 kg Krupp de 1890, algunas cosas del origen de la línea y enseres de las estaciones.

  FOTO: Diciembre de 1984, Alberto García. Archivo Histórico Ferroviario.

- Miguel Miranda Osuna Desde mi trabajo en la antigua subestación eléctrica de Lucena he visto pasar los trenes uno por la mañana dirección Puentegenil y otro por la tarde dirección Linares y yo empecé a trabajar en octubre de 1984 y diría que estuvieron pasando trenes un par de años más.

- JuanFran T Jandra Miguel Miranda Osuna asi es.

- Estanislao Cabrero Cabrero La estación de Lucena estaba sin personal de servicio desde enero de 1983 en que se jubiló el factor de circulación de Lucena, último de la línea junto con el jefe de estación de Torredonjimeno, que algún tiempo antes se fue de inspector a Atocha. Luego hubo varios suplementarios Morillas hasta que ascendió a jefe de estación en Marchena, Porras al Puerto de Santa María y se quedó Jimeno, factor autorizado, que habría alternativamente la estación que lo precisaba (Torredonjimeno, Martos, Luque, la más frecuente, o Lucena, su residencia era Jaén.

-El Ferrocarril en Andalucía Estanislao Cabrero Cabrero Muchas gracias por toda esta valiosa información

- Joaquin Montilla Muy de tarde en tarde con el onmibus Jaen-Puente Genil llevábamos un porta coches q dejábamos en Lucena. La estación tenia un teléfono ☎️ ( negro ) en la oficina del Jefe de Estación y cuando llegábamos el mozo de tren ( q también llevábamos ) se tiraba en marcha 😂😂 para ser el primero en llamar a du casa gratis. Había q hacer cola para llamar

- Aelio Septimo Meridio Línea del aceite.linea desde Linares a Campo Real.en Espeluy desmontaron el puente sobre el Guadalquivir.una pintada en un muro recuerda al pernales.chatarrero valenciano creo,que lo desmonto

- Francisco Galisteo Yo estuve en Luque, año 80 81, no la vi serrar, pero e viajado en tren asta p.genil

- Raimundo Linares Navarro La línea se llamaba del Aceite y era Linares Puente Genil no llego hacerse hasta Malaga

- Estanislao Cabrero Cabrero La foto es de diciembre, Alberto y yo hemos recordado el día en más de una ocasión. Sé que el 15 estaba en Elche y el 16 de diciembre en Moreda y era domingo. Aquel día era jueves, creo. O era el anterior o el posterior, o 13 ó 20 de diciembre.

- Pepe Moyano Marfil Lástima de esas infraestructura, que de han perdido. Con su debido mantenimiento, estarían dando vida a toda esa zona y más.

- Juan M Valdez Una gran tristeza cuando se sierra una vía ferrea se siente que le quitan el alma a toda una gran obra.

- Adolfo Lara Durante años estuve viajando a Martos, todos los lunes que era el día de descanso de mí padre que trabajó treinta años en Espeluy siendo de Martos.

- Estanislao Cabrero Cabrero El muro era el cierre que todas las estaciones tenían, con una puerta para el muelle.

- Antonio Sampedrano Todo es destruir

- Francisco Javier Palomo Marin Qué lastima de su cierre. Era un recorrido bellísimo.

- José Luis Córdoba Jerez Lucena tiene 50.000 habitantes.

- Antonio Hidalgo Melendez Yo viaje de niño de Cabra a Jaén k trenes

- Juan Pal Yo soy de Lucena y el muro que hay detrás no me cuadra, la verdad el resto si parece

- Antonio Gonzalez Que, pena otra estación centenaria cerrada.

- Antonio Ortega Aunque se cerrara al tráfico ferroviario pero creo que se le dio un buen uso como la vía verde en la cual se hace deporte tanto andando como en bici

Nº 30576. Foto publicada en la página «El Ferrocarril en Andalucía»

  Estación de Luque.

  FOTO: Francisco Porras Marín, Forotrenes.

- José Manuel Caro Esta linea solo por su valor paisajistico debía haberse conservado abierta, pero claro, no somos ni Francia, Alemania, Suiza o Inglaterra. Y la enorme producción de aceite de oliva de las comarcas con mayor densidad de olivares en todo el mundo, ahora la sacan por carretera, que es "muy ecológico", etc, etc....
  El trafico de camiones trailers cisterna durante la campaña de la aceituna y despues es constante en esas comarcas. Otro tanto a lo que ocurre el Almería con los cultivos tempranos de invernadero que tras cerrarse la Lorca-Baza-Aguilas, condenaron a todo el sureste peninsular a la incomunicación y el colmo que ni completan la llamada "autovía del marmol".

- Joaquin Montilla Buenos desayunos nos hacíamos en el bar de la carretera cuando deliberadamente llegábamos hasta con 20’ de adelanto con en ómnibus Jaen-Puente Genil. Viajeros incluidos evidentemente

- Jg Montilla Joaquin Montilla que tiempos aquellos en que los trenes llegaban adelantados

- Joaquin Montilla Jg Montilla cuando salias de Jaen ya sabias si tocaba desayuno en Luque o en Alcaudete

- Estanislao Cabrero Cabrero Velocidad a 80 hasta Martos y 40 hasta Campo Real. Pero no es velocidad de itinerario, que era en torno a 65 por las curvas. Todo era por limitaciones. No obstante hasta Luque desde Espeluy se podría haber ido a 80, pero no estaba declarada la renovación escondida que se había hecho por las brigadas de Vía y Obras; eso sí, salvo las limitaciones de los puentes y las torrenteras.

- Juan Martinez Mesas El ruta de los Olivos...Si Puente Genil a Jaen. Parada en todas y cervecita con tapa... velocidad itinerario 20 k/h velocidad máxima 30 con limitaciones en puentes a 10 Eso era ferrocarril turístico.

- Antonio Portero Ibañez Y con buen servicio y abitaciones enfrente muy .apañadas

- Estanislao Cabrero Cabrero No. Estaba en funcionamiento. D.E.P. Paco Porras.

- Enrique Tejero Hoy Restaurante Nicol's

- Olav M. Meyer Parece que ya estaba fuera de servicio quiza con la línea al poco de clausurarse no?

- El Ferrocarril en Andalucía Olav M. Meyer no tengo la fecha exacta de la foto, pero tiene toda la pinta de estar cerrada

- Manuel Pulido Olav M. Meyer una vez desmantelada, se convirtió en lo que hoy es la Vía verde del Aceite, que discurre desde Jaén hasta Puente Genil.

Nº 30577. Foto publicada en la página «El Ferrocarril en Andalucía»

  La estación de Luque cuando aún estaba en funcionamiento.

  FOTO: Año 1982, Francisco Porras Marín, Forotrenes.

- José Carlos Benavides Ahora está convertida en un bonito bar de carretera

- Huchy Dominguez Cózar José Carlos Benavides bonita cuando pasaba el tren

- Maria Carmen Jimenez Carrillo Yo nací allí mi abuelo era ferroviario y mi madre se fue allí para dar a luz en casa de mis abuelos

- Carlos Garcia Gomez Maria Carmen Jimenez Carrillo mi abuelo era jefe de estación de allí y allí nacieron dos tíos míos mi abuela esta enterrada allí

- Maria Carmen Jimenez Carrillo Carlos Garcia0⁰ Mi abuelo era José Carrillo y mi tío también, la casa de mis abuelos la tiene ahora el tiene el bar de la estación N

- Ricardo Luque Jara Preciosa la estación y precioso el pueblo. Cuna de mis raíces.

- Salvador Valverde Creo que la estación fue siempre de Luque Baena .Tenías que cojer el tren en Córdoba Asta Puente Genil hacer trasbordo para llegar asta la estación y si ibas a Baena cojias una catalana en un tiempo allá por los años 50 hubo un trenecito que iva de Baena a la estación .

- El Ferrocarril en Andalucía Salvador Valverde la estación se llamó Luque-Baena hasta que se inauguró el ramal que iba hacia Baena, posteriormente siempre se le llamó estación de Luque

- Teresa Duran Dorado Yo viví frente a la estacion

- Pilar Sabariego Mantas Mi abuelo fue ferroviario en esta estación Juan Sabariego Zafra (apodo Aguador) mi abuela nació en Luque calle del Pilar Araceli López Ortiz. Mi padre nació allí Rafael Sabariego López.

- Jose Alcaraz Guijo Yo he comido en el bar que ahora y se come fenomenal

- Manolo Zujaira Además de tener un bonito restaurante, tiene un parque ernologico precioso de utensilios de labranza y viejas almazaras etc. Un ejemplo a seguir para ayuntamientos, para no perder las raíces de esos utensilios.

- Antonio E. Cerbán Schneider El edificio copia exacta de la estacion de Alora o viceversa.

- David Lumbreras Beatriz Curiel Sanchez

- Juan Carlos Aguilar Martin Aquellos inolvidables vehículos de mi infancia, un comet, un dyane, un 8 y medio, un 127, un ritmo, os transporta a vuestra infancia?

- Angel Chaves Borondo Tengo recuerdos de parar a comer por allí cuando hacía esa ruta..... buena comida restaurante de pueblo.

- Juan Toledano Fernandez Ahí había un señor llamado Tomás que era taxista sino recuerdo mal

- Pérez Blanquez Pérez Blanquez Hace años yo desayuna allí que recuerdos

- Pedro Gomez Camacho Un buen sitio de paso hacia la provincia de Jaén pero se maleo en las comidas y la gente ya se para poco el boca a boca hace mucho muchos entran en Martos en el polígono y se ponen puitos con menos dinero y mejor calidad

- Ignacio Jiménez Montes Yo paraba a que Manolito alli al lao .En el año 92 q llevaba arena del Padul a una planta de Hormigon q alli havia ,junto a un cortijo viejo q fue un puticlub .Esta toavia los restos de la planta .

- Juan Manuel Toro Miquel Bonet espectacular

- Dioni Garrido Vallejos Tomas, además del taxi, era dueño del bar

Nº 30578. Foto publicada en la página «El Ferrocarril en Andalucía»

  Casilla y paso a nivel de la Cruz Blanca, cercana al apeadero de Zuheros por el lado Luque, hoy en día es una oficina de información turística sobre la Vía Verde del Aceite (dejo foto actual en los comentarios). FOTO: Víctor Lara, Forotrenes....

- Jorge Vimovo Bonita casilla , aunque yo por mi edad ya no las he podido ver, bonito devio ser el ferrocarril en aquella época, tan diferente a la de hoy en dia

- Ana NB No tiene la arquitectura de las casillas

- Justo Correa Antunez Aunque no la recuerdo, yo pasaba todos los años, camino a Puente Genil.

- Antonio Serrano Ariza En esta casilla es tubo viviendo un primo hermano de mi padre que se llamaba Vicente .

- Ángel Rosado Que bonito lugar,incluida la estación de Luque en casa de nuestro amigo Nicol

Nº 30579. Cabra en el Recuerdo .

  Antiguos pasos a nivel del tren fotografiados en torno a 1980 por Francisco Moral Espejo.

- Gabriela Serrano Cantero Recuerdo uno cuando volvíamos de Puente Genil de ver a mis abuelos paternos y se pasaba por uno. Daba un poco de miedito.

Nº 30580. Foto publicada en la página «El Ferrocarril en Andalucía»

  Dentro de unos días se cumplirá el 38 aniversario del cierre de la línea Linares-Puente Genil. Ya desde el mes de octubre no había trenes debido a un accidente. Poco después se tomó esta imagen en la que vemos al Jefe de Circulación de la estación de Campo Real dando la salida a una dresina que utilizó Alberto García para recorrer la línea por última vez.

  FOTO: Octubre de 1984, Alberto García. AHF, revista Vía Libre.

- Alfonso Delgado Ruiz La década de los 80 fue muy muy triste para el ferrocarril, se cerraron muchísimos Km de líneas, y todo porque eran deficitarias, a l@s paisan@s que les den, el coche, la carretera era lo que se imponía y aún hoy en día, en pleno siglo XXI se sigue haciendo (directo a Burgos, cerrado; Madrid - Cuenca - Utiel, cerrada, y ahora con la llegada de la AV a Murcia ya veremos....), aquí solo importa la Alta Velocidad Estúpida. Esa política nos da una idea de por dónde va el criterio político, un ferrocarril carísimo ideado sobre todo al transporte de turistas, pero el otro ferrocarril, el necesario para que la industria se desarrolle, para que la gente pueda llegar a su trabajo o para que los pueblos no dependan de un autobús y estén bien comunicados, ese ferrocarril "convencional" no está en la mente de esos seres. 51 sem

- Alfonso Delgado Ruiz Más que la década, lo que fue un espanto fueron las decisiones del gobierno

- Alfonso Delgado Ruiz Quique Ruiz Si, efectivamente fue responsabilidad de un gobierno en concreto, que no le tembló el pulso en hacerlo, estaban construyendo muchas autovías y las grandes empresas automovilistas y de transporte por carretera tenían mucho interés en cerrar líneas ferroviarias. Ahora tenemos otro ejemplo de esto mismo en la línea de Madrid - Cuenca - Utiel, en donde un pelotazo inmobiliario y los intereses de los empresarios del transporte por carretera, han logrado que el Gobierno cierre esta línea, y mira que me duele por ser quienes son, que se supone que deberían velar por los intereses de lo público y no favorecer el interés privado.

- Jose Gonzalez Castillo Es una lastima y una pena el maltrato y la desidia con la cual se está tratando al ferrocarril convencional desde la segunda década de los años 80. Nosotros los ciudadanos de a pie como siempre somos expertos en protestar en los bares, pero a la vez incapaces de unirnos en manifestaciones y poner en su sitio a los políticos de turno para que cambien la dinámica que llevan con respecto al tren convencional, que es realmente el tren de todos y todas las españolas y españoles.

- Manuel Cesar Requena En ese lugar quedó para el recuerdo plaspama la historia de una gran parte de nuestra juventud, donde nos divertimos y lo pasábamos tan bien con todas la familias que allí residimos, de los que recuerdo:
Paco el Jefe
Vidal Navarrete
Los Cañete
Pinos
Ríos Arrebola
Chacon
Rafael electricista
Cabanillas
Muriel
El Pucharda
Guadalupe
Martín
César.
Un gran abrazo para todos allá donde estén.

- Rafael Ramirez Bachot Manuel Cesar Requena Buenos días. En esa estación trabajó y vivió mi suegro, Emilio Cañete Porras (QEPDS), junto a su esposa Marina y sus tres hijos, una de ellas mi esposa Manoli. Gracias por opinar. Un saludo.

- Juan Perales Torres Llegué a Puente Genil, desde Espeluy, un noviembre de 1948, en un tren mixto, por esta Vía del Aceite, al amanecer.

- Jose Villar Podrían invertir una vía verde reforma de estaciones buenos restaurantes turismo

- Fan destacado Vicente Miralles Payá

- Fan destacado Jose Font Ruiz Con un poco de inversión habría sido una línea estupenda para hacer más directa la unión entre Algeciras y Málaga con la mitad este del país.

- Antonio Campaña Luque Yo un poco más arriba. Alcaudete

- Francisco Carrion Ruiz Yo lo viví,Viva Campo Real

- Carmen Cesar madre mia que recuerdos

- Jose Rios Arrebola Carmen Cesar . Felices fiestas para todos. Feliz día de su Santo para Domingo. Que lo paséis bien..un abrazo

- Antoni Torrellas Masalias Carmen Cesar no se ven pasageros. Igual la cerraron por eso. Los tiempos cambian y los usuarios tambien.

- Jose Rios Arrebola Ahí me crié yo de niño

- Alvaro Perez Pantoja Que lástima por que se cerró?

- Moriles-Horcajo Compañia De Ferrocarriles Andaluces Alvaro Perez Pantoja por politica bancaria

- Francis Lozano Esta estación era preciosa, aún en su estado ruinoso sigue teniendo su encanto.

Nº 30581. Foto publicada en la página «El Ferrocarril en Andalucía»

  Últimos días de actividad en la estación de Martos, ya no había circulaciones. La dresina que asoma a la derecha es la que utilizaron Alberto García y Estanislao Cabrero para recorrer la "línea del aceite" y fotografiarla ante su inminente cierre, siendo uno de los últimos vehículos ferroviarios que circularon por esta línea entre Jaén y Puente Genil.

 Según nos relata Estanislao Cabrero, tras este viaje hubo al menos tres circulaciones para retirar material de vía como carriles de segundo uso en buen estado, de 45 kg pendiente de sustituir al de 33 kg Krupp de 1890, algunas cosas del origen de la línea y enseres de las estaciones.

  FOTO: Octubre de 1984, Alberto García. Archivo Histórico Ferroviario. Comentarios Francisco Galisteo Estuve trabajando en el 82 en esa línea, con residencia en Luque en vías y obras

- Daniel Miranda Moreno Qué tristeza de imagen

- Bibi Juanes La línea era linares- puente genil, según leí la línea no era rentable ya que los puentes de hierro no soportaban las nuevas máquinas

- AMAF. Asociación Murciana de Amigos del Ferrocarril · Bibi Juanes y con esa excusa de no invertir, colorin colorado, por aquí el tren se ha acabado.

- Miguel Saez Garcia Igual que la estación de Luque

- Vicente Miralles Payá Entiendo que aún no había descarrilado el ómnibus, que se quedó semanas allí al medio de la vía, entre Martos y Jaén. Un compañero de la Mili viajaba en él cuando sucedió....

- El Ferrocarril en Andalucía Vicente Miralles Payá por los datos que tengo, el descarrilo se produjo el 8 de octubre de 1984, tras despejar la vía y ser "reparada", la dresina de Alberto y Estanislao circularon por ese tramo unos días más tarde.

- Vicente Miralles Payá El Ferrocarril en Andalucía Ok gracias. Mi compañero ya hizo el viaje de vuelta (y todos los siguientes) en autocar desde/hasta Jaén, así que parece que ese fue el cierre "de facto" aunque la vía estuviese operativa (cosa,que yo ignoraba, es lo que se contó). Le insistí varias veces, y así me lo relató. Y luego ya llegó el 1 de enero, y ya sabemos....

- Jesús VelGar Vicente Miralles Payá en la revista de historia ferroviaria se comenta eso

- Ramon Bertolo Diaz Y menuda vuelta que hay que dar ahora para ir de Jaén a Málaga y así muchos casos más con el mafioso cierre del 85 que dio rienda suelta a la carretera

- Elena Borrego Quisiera saber si hay algún archivo en Andalucía en donde se pudiera consulta sobre los principio del S.XX de los Ferrocarriles Andaluces hasta su absorción por RENFE a mitad del mismo siglo. Lo agradeceria

- Candido Marin Caballero Yo hice servicio en esa línea con las 1300, en los años 1967 al 1970, desde Espeluy hasta Puente Genil y trenes de piedra de Martos, que pusieron una cantera, que tiempos aquellos, y el buen vino FEO, que bebía en Puente Genil, el bar que había detrás de la Estación, casa Domingo.

- Miguel Fuentes Se oarece a la de Sagunto cantidad

- Ramon Bertolo Diaz Y en lugar de remozar esas líneas y no cerrarlas hicieron autovías, alegando que los servicios ferroviarios eran deficitarios

Nº 30582. Foto publicada en la página «El Ferrocarril en Andalucía»

  Estación de Lucena en los 80.

  FOTO: Raimundo Muñoz.

- Fan destacado José Manuel Caro Tantos pueblos y comarcas que perdieron y siguen perdiendo el tren, con escasa o nula movilización de sus habitantes en contra. Y aunque lo hagan, con promesas vacías, los acallan o si consiguen algo es temporal. Con el AVE, todo esta "comunicado" y a que precio. No me refiero a lo que cuesten los billetes.

- Francisco Girón Pérez Es clavada a la de Martos por aquellos años.

- Julian Garcia Armero Pues está tal cual todavía, sólo que sin raíles en su lugar, una vía verde.

- Francisco José Muñoz Jiménez Preciosa

- Francisco Carmona Moreno Bonita foto pero parece una estación del 1920

- Julian Garcia Armero "Estación de Lucena hoy

Nº 30583. Foto publicada en la página «El Ferrocarril en Andalucía»

  Estación de Zapateros-Horcajo, así llamada por tomar el nombre de la aldea que luego se convertiría en Moriles y del arroyo y los baños medicinales cercanos. Situada a medio camino entre Puente-Genil y Lucena, servía para abastecer de agua las calderas del tren y como estación de mercancías y pasajeros, dando servicio a Las Navas, Zapateros-Moriles y los Baños del Horcajo. Posteriormente pasó a llamarse Estación de Moriles-Horcajo. FOTO: Tomada cuando ya no había circulaciones y a unos días del cierre oficial. Diciembre de 1984, Alberto García. Archivo Histórico Ferroviario, revista Vía Libre.

- Estanislao Cabrero Cabrero Entonces era Moriles y la población próxima Navas del Selpillar.

- Israel Ortega Yo no debe existir ni los restos, yo he ido por la vía verde varias veces y no la he encontrado. Sin embargo la estación de las Las Navas del Selpillar está perfectamente.

- Juan Boli Orellana Lucena Israel Ortega esa es la estación de las navas aunque lleve esos nombres y te lo digo de muy buena información ay me crie yo en esa fecha tenía 10 años mis padres tenían que trabajar fuera y me tenía que quedar con mis abuelos maternos y mi abuelo era ferroviario era el guarda de parte de esa línea Juan Lucena martin madre mía qué recuerdos

- Juan Boli Orellana Lucena Agradecería si tuvierais alguno más fotos

Nº 30584. Foto publicada en la página «El Ferrocarril en Andalucía»

  Estación de Campo Real, lado línea Linares-Puente Genil, cuando la línea ya carecía de circulación de trenes y estaba a punto de clausurarse.

  FOTO: Octubre de 1984. Alberto García. Archivo Histórico Ferroviario. Revista Vía Libre.

- Benito Gomez Portillo Está en proyecto unir Puente Genil con la vía verde y creo que la van a reformar.

- Fan destacado Andres Padilla Ceron Benito Gomez Portillo las vias verdes es el fracaso del ffcc a mi me dan pena

- Jesús Machuca García Gracias por la foto de esa línea cerrada cuando ya éramos C.autónoma y se podría haber mantenido.

- Asun Redondo No sabía que campo real tuviera una línea de tren

- Juan B. Ruiz Pérez Gracias

- Cardeñosa Jose Que recuerdos me trae … montarte en puente genil despidiendo y bajarte allí sin que el revisor te pidiera billete para. Después volver andando hasta el pueblo con el dulzor de un beso de hasta pronto y buen viaje …. Que locuras hace el amor ……

Nº 30585. Foto publicada en la página «El Ferrocarril en Andalucía»

  Ómnibus entrando en la estación de Luque con una ALCO 1300 en cabeza.

  FOTO: Año 1971. Antonio Porras Marín. FUENTE: Forotrenes.

- Quercus Pyrenaica De Luque a Baena, salía un ramal ?

- Agustin Blas Algar Reyes Quercus Pyrenaica, hasta el año 1965, después se suprimió por falta de rentabilidad.

- Fan destacado José Antonio Ortega Anguiano Me ha faltado añadir "...además de personas".

- Javier González Rodríguez Que quiere decir exactamente el término “ómnibus”?

- El Ferrocarril en Andalucía Javier González Rodríguez básicamente era la manera de llamar a los trenes que paraban en todas las estaciones y apeaderos

- Luis Camoens Javier González Rodríguez composición normalmente formada por locomotora y dos/tres coches de viajeros, coche postal y furgón de paquetería. Cuando el ferrocarril era el verdadero vertebrador de nuestra geografía llevaba personas, efectos postales y paquetería en ese tipo de trenes que circulaban por toda España, tanto en ancho ibérico como vía estrecha. Lo habitual era cubrir distancias entre 100 y 200 kilómetros y la velocidad comercial era baja debido sobre todo al tiempo de parada en las estaciones principalmente por el manipulado de la paquetería. Había que subir y bajar muchos bultos en una época en la que lo que hoy llevan empresas de mensajería se trasladaba por ferrocarril. Posiblemente los trenes con más encanto.

- El Ferrocarril en Andalucía Luis Camoens muy buena explicación

- Luis Camoens El Ferrocarril en Andalucía gracias.

- Fabio Lopez Afan Había tramos en esa línea con velocidad limitada a 10km/h

- Fan destacado José Antonio Ortega Anguiano El término "ómnibus" proviene de la palabra latina "Omni", que significa "todo". "Bus" ya sabemos que en castellano se refiere a un vehículo de transporte de pasajeros que realiza un itinerario fijo. Esta sería la definición etimológica, que se completa estupendamente con lo que nos ha dicho el compañero Luis Camoens.

- Bauti Rosa Delgado Antes recoji a el pescado en Cabra para Priego.

- Francisco José Muñoz Jiménez Precioso

- Fan destacado José Antonio Ortega Anguiano Es decir, que mientras un correo era una composición de pasajeros que podía llevar también un vagón postal, el omnibus transportaba, por ejemplo, pescado y productos perecederos debidamente conservados en frío, así como otras mercancías diversas: maquinaria, vehículos, vagones jaula con animales y todo lo que pudiera llevar y traer un ferrocarril.